1983 Chevrolet Silverado Pickup Truck C10

Junio 1, 2016 Admin Autos 0 84
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Encontré este 1983 Chevy camión en una ciudad incautar subasta pública el mes pasado. Planeaba comprar y tirar por el dinero fácil. Después de remolcar el taller de reparación de automóviles local, pronto descubrí que tomaría más de unos pocos cientos de dólares sólo para hacer que funcione. La camioneta había sido parcialmente separada a cabo. Varios componentes que faltaban del compartimiento del motor y el interior parecía que alguien metió un gato salvaje de hambre en la cabina.

Iré añadiendo más módulos como avanza este proyecto camión.




Lo que yo entré en

Larga lista de reparaciones y piezas faltantes

El subastador no ha dado ninguna oportunidad razonable para obtener una vista previa del camión antes de comprar, así que fue una apuesta desde el principio. Gané la subasta por $ 850.00. Yo sabía que este esfuerzo es probable que sea una empresa costosa. Este camión es un Chevy Silverado C10 cama larga 1983. Los colores son metálicas de bronce luz y de almendra con un interior de color rojo. Originalmente venía con un 305 V-8, pero este fue reemplazado un derrame de petróleo 350. El compartimiento del motor le faltaba un compresor de A/C, filtro de aire, y varias otras partes. Me sorprende que el motor era capaz de empezar. Me corre después de TuneUp pero fugas de aceite de cada sello posible. El camión tenía un extraño tipo rueda del remolque en lugar de una de las ruedas traseras. Ni siquiera era la escolta real. Parecía como si el dueño anterior perforó sus agujeros para ajustar el modelo 05 de julio Tenía la esperanza de que la espalda no se quemó a causa de esta rueda dimensiones impares. Al parecer no era muy largo, porque tira bien a partir de ahora. He aquí un desglose de lo que cuesta sólo para hacer que funcione;

Neumáticos: $ 354.50 incluyendo la instalación y los impuestos.

El anticongelante $ 39.74

Dirección asistida bomba $ 102.10

Dejando de agua $ 21.49

Reconstruido Carburador $ 459.99 (probablemente pagado demasiado por un reconstruido uno)

Cinturón $ 40.28

Otro cinturón $ 26.40

Extremo del cable $ 8.00

Motor Oil $ 34.36

Dirección Asistida Fluid $ 7,20

Pigtail Arnés $ 12.60

Aditivo de aceite: $ 31.90

Tapa del radiador $ 9,91

Filtro de aire: 49.93

Cancelar Cam: 31.22

2 Reguladores faro: 19,94

Batería $ 122.57

Primavera $ 180.14

Faros $ 17.95

Conector de cables SET $ 89.95

Bujías $ 28.00

Brazo tensor $ 143.48

2 cilindros de rueda 33 dólares

Zapatas $ 72.58

Batería Perno $ 9.88

Termostato $ 18.49

Liberación del Sello $ 2,94

Líquido de transmisión $ 31.60

Conjunto $ 55.54

Rótulas inferiores $ 147.90

Articulaciones bola alta $ 94,20

Tuercas de rueda (s) $ 11,05

Rueda Usados ​​(comprado 2, 1 para sustituir la rueda del remolque y venía con 1 para la rueda de repuesto) $ 80

Placas de ojales $ 7,35

Vástago de la válvula $ 6.00

Bomba de agua $ 84.35

Recambios y Accesorios: $ 2,132.03

Trabajo total: $ 1,887.34

. Varios Materiales: $ 10.00

Eliminación: $ 6.00

Texas impuesto sobre ventas: 175.89

La financiación total: $ 4,211.26

Pagué una tienda local para hacer todo esto y estoy seguro de que he pagado el precio de venta y luego un poco "para todas las partes. Esta tienda en particular no es el más barato, pero nunca trató de venderme algo que no necesito. Su conocimiento y la calidad del trabajo es estelar, pero tuve algunos problemas con el sistema de combustible que voy a llegar a más tarde.

Exterior Primera fotos de mi '83 Chevy C10 Proyecto - Casas largo Silverado

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The Lovely Interior

Todo masticado!

Érase una vez, tenía un agradable todo el interior rojo con inserciones de aluminio y cromo cepillado. El banco era una piel de vinilo artificial y tenía todas las opciones disponibles en este modelo en particular. Cruceros, ventanas y seguros eléctricos, A/C, y reproductor de casetes. Ahora tiene un asiento arrancado del controlador secundario que parezca muy deliberado. Tiene ranuras profundas en la puerta del panel de plástico que parece como si un animal grande con garras estaba tratando de escapar de la cabina. La alfombra está intacta, pero sucio y mojado de las fugas del núcleo del calentador. El tablero de instrumentos está pintado aerosol amarillo "franjas de carreras", a falta de un término mejor. El instrumento de plástico protector está sucio y brumoso. El indicador de combustible, reloj, indicador y el aceite deben ser reemplazados con la cubierta de la tapa y el panel de plástico. El interruptor del limpiaparabrisas está todavía allí, pero yo no sé si el motor del limpiaparabrisas todavía está trabajando. El tanque interruptor que una vez estuvo en el centro inferior del salpicadero se encuentra. Había una caja del interruptor extraño caso que mirar debajo del tablero. Yo no podía entender lo que solía ser cableado para. Atrezzo a Evridge Pieza remolque en Fort Worth para determinar que una vez fue un freno comando remolque.

Primera fotos de 1983 Chevy Interior - antes de la restauración

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fugas de refrigerante en el taxi

Calentador Core Problema

Después de recoger mi carro de la tienda, me dirigí en 30 grados de temperatura y de inmediato el olor del radiador líquido. El parabrisas estaba nublado y la plataforma estaba mojado. Ya era viernes y mi tienda normal está cerrado los fines de semana. Estaba frustrado que me pasé todo este dinero y el camión estaba siendo viable. He optado por llevarlo a otra tienda en el barrio que se inauguró el sábado. Ellos ya sabían que era el núcleo del calentador después me explicó los síntomas. Tengo el camión de vuelta a los pocos días sin fugas o problemas de refrigerante. También tenían el calentador de trabajo. El A/C todavía no está funcionando debido a la falta de un compresor. Y 'hueso escalofriante frío en el medio del invierno de Texas, así que estaba contento con el calentador que ahora trabaja. Ahora es el momento de impulsar un "poco más y ver qué otras sorpresas este camión caro. La tienda me cobró $ 215.50 para el trabajo y $ 126.00 para el núcleo calentador de aquí para allá con un costo total de $ 352.10 reparación.

Sistema de combustible Pesadilla

Se ha encontrado reemplazo Diferentes partes antes de que el problema

Al parecer, la primera tienda que tiene el camión corriendo Test Drive no está en la carretera principal a mis instrucciones. Después de que el motor estaba caliente, tan pronto como he tratado de acelerar más de 45 kilómetros por hora, el motor parece estar estancado en un dentro y fuera de modo de fotografías tipo la camioneta hacia atrás y adelante mientras trataba de llegar a la carretera principal. Me quedé muy sorprendida por decir lo menos, porque claramente le dije a la tienda para probar la unidad en el modo de hacerlo es camino listo. E 'fue una vez más un viernes por la noche cuando descubrí este problema y mi tienda habitual de reparación no era ni abierto los fines de semana. Instrumento que volver a la tienda que hizo el centro de reparación del calentador. Llevaron a cabo durante una semana antes de que siquiera miraste. Su dilación sólo amplifica mi frustración con este proyecto. Ellos nunca llamaron. Después del trabajo me fui a la tienda y el dueño me dijo que el punto muerto había tenido algo con el carburador y de trabajo en los carburadores. Así que básicamente me perdí toda la semana y no conseguí nada fijo. El carb fue reconstruida así que pensé que era o bien una fuga de vacío, la bomba de combustible o el filtro de combustible. Última en la lista podría ser un problema con la unidad emisora. El dueño anterior era probablemente un adicto al crack. 1983 Chevy Silverado vino con dos tanques de 20 galones. El lado del conductor se despegó. Las líneas habían desaparecido por completo. El depósito de combustible interruptor en el interior de la cabina también había desaparecido. Decir que no, porque el tanque se ha desconectado. Se aseguraron de que no había manera para nada en ese tanque para llegar al motor. Voy a comprar un nuevo tanque y líneas próximo mes. De todos modos, me tomé el camión de regreso a mi tienda normal. Se realizaron ajustes en el carburador y tuve de nuevo en dos días. Una vez más, no trate de conducir en la carretera. Funcionó bien durante unos 20 minutos. Después de eso, el mismo dentro y fuera de la clase de interbloqueo se produjeron a velocidades de autopista. En este punto, mi paciencia llegó a su límite. Decidí no volver a mi antigua tienda normal y intenté un nuevo lugar de mi oficina. Un niño que no hablaba Inglés fue a trabajar en el problema y si se detectó dentro de 1 hora de buena computadora ole moda no diagnóstico. Dijo que era el filtro en el tanque que traducido libremente en Inglés para el tanque de combustible de la unidad que envía. Ya era viernes. Salí de la camioneta y se compró la unidad de envío de los fines de semana PNA. Me costó unos 65 dólares o menos. Me llevó a reparar tienda y había instalado por el final del día. Cobran sólo alrededor de $ 130.00 a trabajar porque me proporcionó la pieza. La carretilla es fuerte y suave a cualquier velocidad. Me sorprende que este viejo fugas motor realmente corre y juega este bello. Voy a dar más negocio a este taller de reparación de mi oficina.

ACTUALIZACIÓN: 03.05.13

En el camino al trabajo esta mañana, tan pronto como me levanté a las velocidades de la carretera, el camión empezó nuevamente estancado. Lo llevé a la tienda de reparación de automóviles más próximo. Por suerte, estaba a la vuelta de la esquina. Más tarde ese mismo día, me dieron el camión de vuelta. Tom Adivina 'Auto recomienda una línea de combustible tenía torcedura justo antes de la bomba de combustible. Nos cobraron $ 100 para el diagnóstico y trabajamos para solucionarlo. El vehículo funciona bien desde la izquierda, pero el derecho aún tiene el mismo problema. Tengo la intención de sustituir el depósito de la derecha sólo para estar seguro de que no hay contaminantes. Por ahora, sólo tiene que utilizar el lado del conductor del tanque.

Mi decisión de mantener este Pickup

Más allá del punto de no retorno

Después de pasar todo este dinero sólo para hacer que funcione, grabado, y controlado, no había manera de que iba a obtener un retorno de mi inversión por cualquier tramo. Sabía que era una oportunidad desde el principio, así que no estoy preocupado. Se me ocurren muchas veces que necesitaba un camión para llevar algo y tuvo que pedir prestado F150 de mi padre. Después de conducir por un tiempo ", decidí traerlo de vuelta a su belleza original y guardarlo como un conductor diario. Yo consideré cambiar el interior todo rojo a Tan pero mi hija dijo que le gustaba el color así que voy a seguir su consejo. También consideré la pintura es de un color diferente, pero decidí cuando llega el momento de pintar, voy a mantener la fábrica código de color. Chevrolet ha llamado a este esquema de pintura en dos tonos especial "Duo-Tone". Los colores son metálicas de bronce luz y almendra. No las mejores colores que intentan, pero es definitivamente diferente a los camiones modernos en el camino hoy. Este proyecto será un largo y costoso.

THM350C fugas Transmisión

También conocido como Turbo 350 transmisión

Cuando tuve el camión en marcha, me di cuenta de una pequeña mancha de aceite en el cambio en la calzada. Sabía que tenía que ver en esto, pero tenía la esperanza de que se sostendría por un tiempo hasta que pude conseguir otra costosa reparación. Después de la tercera conducción tiempo, dejé aparcado en el fin de semana. De lunes había un enorme charco de líquido de la transmisión perdido a lo largo de la calzada. Pude ver que venía de la cola de la vivienda en la que la junta en U va en ella. Conduje lentamente a mi nuevo taller de reparaciones (Junior) de mi oficina. A partir de ahora, se está reparando la pérdida de transmisión. Mientras está fuera de orden que le di el visto bueno para fijar la junta fugas tapa de válvulas, añada un espaciador debajo del filtro de aire, sustituir a un medio de transmisión, cambiar la junta de cárter de aceite y un poco de problema en la transmisión otra en un tubo de algún tipo. No he entendido por completo el problema de la transmisión/tubo, pero siempre ha tenido cuidado de. Ah, y mi tapa de la válvula del lado izquierdo, le faltaba una PCV. Tenía un agujero justo detrás de la tapa de aceite vacía. No espere a ver cómo funciona esta noche!

Actualización: Se cerró la cola de la transmisión, vuelve a instalar el indicador de falta agosto marcha, pero una junta de tapa de válvulas era aun pierde después de la prueba junior montaba. Lo mantuvo durante dos días más para asegurarse de que no había fugas suave. Tomó mi camioneta esta mañana y llevado a dar un paseo de 40 millas en la carretera. Ni una sola gota de pérdidas por este momento. Las reparaciones me costó $ 476.29. Pero no ha resuelto el problema del agujero en la tapa de válvulas. Él me dijo cómo hacerlo yo mismo con una solución de bricolaje fácil.

Actualización: 2 // 28/13

Ahora me doy cuenta de un par de gotas de líquido en ocasiones cambiar el camino de entrada. Hablé con Kevin Reed en reparación de automóviles en Fort Worth, dijo que es posible instalar una transmisión de 4 velocidades por alrededor de $ 700. Será un basurero. Mientras trabaja, estoy bien con eso. Tendré que withoin próximas semanas.

Chevy de bloque pequeño en C10 - motor de Problemas

Cuando tomé mi camión de Junior después se fijaron las pérdidas de líquido, me dijo cómo lidiar con el agujero en mi tapa de la válvula. Él me dijo que comprara una tapa del respiradero y tapar el agujero. El agujero era donde un tubo de ventilación conectado al carburador cuando el filtro de aire una vez tuvo valores. El agujero ya tenía un anillo de goma en él. Para realizar la medición de la caja del filtro, compré un PCV y conecté a la arandela existente, luego filtrar base instalada en él. Todo encaja perfectamente. Tenga en cuenta la base del filtro rojo en la imagen.

En fecha 02/26/13, comenzó a perder un poco de aceite en el suelo del garaje, pero nada que necesita atención inmediata. En lugar de conectar cada pérdida sola, voy a conseguir un nuevo GM 350 motor 250 hp cajón. Voy a tenerlo instalado este verano después de que el A/C fue reemplazado. GM vende un kit de configuración correa serpentina que tiene todo conectado a una cinta que el nuevo camión. Bruce Lowrie me citó a $ 1.700 en el nuevo motor y $ 990 en el sistema de correa serpentina. Espero tener instalado el verano estos dos elementos.

Nueva Glass

Parabrisas Reemplazado - 26/02/13

Este camión procedía de la subasta con un parabrisas agrietado arriba. Me sorprendió que pasó la inspección. Creo que fue realmente alto. Yo estaba tomando demasiado tiempo fuera de la oficina para ir de aquí para allá por las piezas y reparaciones. Me encontré con un vidrio del auto móvil compañía que vino a mi trabajo y se sustituye el parabrisas. Es mucho más fácil centrarse en el camino ahora. El día de hoy, que debería llegar a las partes para volver a instalar el lado conductor del tanque de gas.

oxidados Esquinas Cab en 1983 Chevy

El cuerpo será menos probable que una de las últimas cosas que empiezo, pero yo no quería señalar que muchos de los 1.980 camiones modelo de Chevrolet tienen los mismos ángulos del oxidado cabina. Uno de los miembros del foro sugirieron que cuando llego a las nuevas esquinas de la cabina de metal, debo primero dos partes para evitar la oxidación futuro.

Nuevo 20 galones del tanque de gas - Chevrolet C10 conductor del tanque de combustible Side

Como se mencionó anteriormente, el lado del conductor del tanque se desprende completamente cuando vi el camión. Yo no estaba seguro de la condición del tanque, así que compré un nuevo tanque de combustible de 20 LMC. El tablero de instrumentos tanque selector también había desaparecido. He encontrado esta pieza en una tienda local de las piezas. Cañas reparación de automóviles ha hecho la instalación y tuve que volver en dos días. Mi mecánico dijo que tenía algunos problemas debido a que el viejo tanque era un galón 16 y tuvo que hacer un poco de fabricación "para hacer la medida de 20 litros. El indicador de combustible funciona ahora. Lo extraño es que sólo puedo llenar un tanque con 14 litros máximo, incluso si ambos son unos 20 tanques de galones.

ACTUALIZACIÓN: 07.03.13

El camión es bueno cuando se trabaja desde el nuevo lado conductor del tanque, sin embargo, el viejo tanque del lado del pasajero tiene un problema. Poco después del llenado, el camión se iniciará puesto a aproximadamente 50 MPH. Me salté las líneas y funciona bien. Probablemente algo malo dentro del tanque. Anoche pedí un nuevo tanque de 20 galones y la unidad de transmisión.

New Leaf Springs - 1983 Chevrolet C10 Muelles

15.03.13

Mi caja de la camioneta se hunde cerca de 2.5 "desde una posición normal. Yo no entendía lo malo que era hasta que me estacioné junto a otro C10. Tuve problemas para encontrar las hojas de cualquier tienda de auto partes. Yo acabé pidiendo de éstos LMC. Después de mirar de cerca, son ligeramente diferentes. Una es alrededor de un cuarto de pulgada más corto que el otro. Los dos tienen el mismo número de pieza estampada en ellas. Esperamos que se instalará sin mayores problemas. La rueda 1983 Chevrolet C10 2 unidad utiliza la primavera modelo de hoja 4.

Las hojas me costaron $ 119.95 cada uno.

El casquillo de poliuretano me costó $ 49.95 para el conjunto.

Me olvidé de lo que pagué por el envío, pero estoy seguro de que no era barato. Las hojas son un poco pesado.

1983 Chevrolet Silverado Recortar Moulding

Pensé que la pintura de este camión estaba completamente arruinada por años de abandono por parte del dueño anterior. Después de un compuesto para pulir y pulir, se ve decente. Lo que me preocupa más por el aspecto estético es el moldeo o la falta de ella. Después de reparar el daño a la lateral trasero derecho de la cama y la esquina daños stand óxido bilateral, ordeno algunos moldeo nuevo.

Ruedas Rally Restaurado - Just Paint y Nueva Chrome Recortar

Compré algunos rueda pintura en aerosol en la tienda de auto partes. Grabé los neumáticos para proteger de las salpicaduras y rociado pinté las ruedas. También he sustituido el anillo de ajuste del cromo y tapas centrales con algunos que encontré en ebay. Después de vestir a los neumáticos, salió bastante bien.

enero 2014 Actualización

Finalmente se dio cuenta de que pasa justo

Traté de comenzar mi camión mes pasado y eso no iba a funcionar. Gas estaba goteando todo el carburador. Decidí tomar Morrison Automotive en Kennedale, Texas. Enviaron el carburador Worchester fuera a un tercero que no hace más que carbohidratos reconstruido. También he demostrado que algunas líneas de vacío no se han establecido correctamente. Ellos dijeron que yo debería conseguir mucho más poder que el motor estaba produciendo actualmente. Tengo el camión de regreso en unas tres semanas. A partir de ahora, se está ejecutando increíblemente bien. Me hice cargo de más unidades de largo y no hay problema en absoluto.

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