Aficionados a las carreras de NASCAR siguen dejando Deporte

Junio 12, 2016 Admin Autos 0 34
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He sido un fan de NASCAR desde que puedo recordar. Como un niño en la década de 1960, Recuerdo estar sentado en la mecedora del porche con mi padre y mi abuelo escuchando las carreras en la radio, mucho antes de que alguna vez llegó a la televisión. Todos los domingos por la tarde después del almuerzo gente hombres reunidos alrededor de la radio y escuchar a la carrera tirando para gente como Junior Johnson, Fireball Roberts y otros.

Luego, a finales de 1970 un joven de Dawsonville, Georgia comenzó su carrera en la NASCAR, Bill Elliott. Creció en el área de Atlanta que estábamos emocionados de ver a alguien de nuestra área de allí con los grandes. Además, al ser un ávido fanático que Ford sólo mejorado nuestra ilusión de verlo en la pista en un vehículo que podría estar relacionado también. En 1980, su fama y sus victorias han crecido y nuestro entusiasmo intensificado hasta el punto en que estábamos pegados a la televisión todos los domingos. Su rivalidad con el fallecido Dale Earnhardt, la conducción de un Chevrolet, era una fuerza que nos hizo felices a correr todos los domingos por la excitación y anticipación. Bill estaba en contra de Dale, Ford vs Chevy coches y pasando unos a otros todo el día.




Entonces, no había platos y conductores restrictor en realidad podrían pasar uno al otro y también hacer rondas para ser más rápido que los otros conductores. Si usted podría construir un motor con más caballos de fuerza que el otro chico, hacer que su coche manejar mejor que podría más o menos, como dice el refrán "ejecutar lo que trajiste." Usted no necesita 40 personas que trabajan en 20 millones de tienda de dólar para competir.

Si un conductor podría conducir un coche a 200 kilómetros por hora y no tuvo miedo de retirarse del gas, que pudo. Si tuviera más nervioso que otros conductores y un coche mejor, si no soplar que iba a ganar. Si un conductor ha tenido un problema con la velocidad que los demás estaban conduciendo y el coche no pudo igualar, no conduzca.

Además, durante el día, en realidad se podría comprar un coche en el concesionario local que en realidad parecía que el coche en pista. Las reglas, entonces realmente dictaban que, para ejecutar una máquina de la serie, los constructores de la máquina tenían que producir un número mínimo de vehículos en la carretera. Uno parecía un Ford Thunderbird Ford Thunderbird; un Chevrolet Monte Carlo parecía Monte Carlo. Las máquinas tenían V-8, tracción trasera y también se podían comprar las ediciones especiales que han tenido los efectos de tierra y el alerón para que sean lo más cerca posible al coche de su piloto favorito.

Eso era antes, ahora. Hoy en día, si usted no tiene millones de dólares para patrocinar que realmente no tienen una oportunidad. Las reglas han obligado a muchos pilotos con talento de este deporte y los dejó para competir en las instalaciones de pista corta en el presupuesto todavía les permitan satisfacer su necesidad de competir.

Los coches ya no están disponibles en los concesionarios. Usted dice que usted espera, sí lo son. Vende Ford, Chevrolet, Dodge y Toyota con el mismo nombre que el de una raza. Lo hacen, pero eso es todo lo que tienen en común. Los coches en la pista son básicamente los mismos, se puede casi quitar las calcomanías y se adhieren una a otra e ir de un Toyota a un Chevy o Ford en cuestión de minutos. No se puede comprar un solo coche en un concesionario que se ejecuta en la Copa Sprint de NASCAR, que cuenta con tracción trasera o un normalmente aspirado V-8. Vamos a ver si NASCAR puede poner un coche con tracción delantera en la pista con un lado V-6.

NASCAR ha pasado de dejar a los fabricantes a construir una máquina que quiere correr; puede ejecutar sólo en lo que hacemos. Si su coche no encaja nuestro modelo y el motor es un cierto tamaño, volver a la tienda y empezar de nuevo hasta llegar a la derecha. Ellos prácticamente tomaron el deporte lejos de los propietarios y conductores.

Con las cosas como son ahora los días, NASCAR podría también acaba de dar al coche; dejar que los conductores llegan a la pista y dibujan los números para el coche que conducirá a que el domingo. Los coches están tan estrechamente monitoreados y enviados a gobernar tan de cerca que la única diferencia entre las diferentes marcas son los bloques de motor.

NASCAR ha visto una fuerte caída en su base de fans en los últimos dos años debido a las estrictas reglas que tienen, lo hicieron empezar a hacer cambios. El año pasado comenzaron a dejar que la gente establecer sus propias diferencias en la pista, en lugar de ser llamado al remolque NASCAR cada vez que alguien tenía un problema con otro piloto. Se deshicieron del alerón trasero en el coche y se devuelven al alerón del pasado, pero aún dictan el ángulo para el alerón. Este año, se deshizo de la parte frontal del separador a una toma de aire delantera más familiar, es de esperar que va a dejar un montón de neumáticos acuchilladas que causaron el divisor.

Pero la base de fans sigue disminuyendo y que no parecen saber cómo solucionarlo. Parece que no pueden ver más allá de su nariz interfiere. Este año, en Daytona durante velocidades de la práctica fueron más de 205 mph de nuevo, ¿adivinen qué? Bloquearon la nariz de nuevo para reducir la velocidad de los coches de nuevo hasta 190. Déjame preguntarte, si se golpea la pared en 205 dolerá mucho que golpeó 195?

La nueva superficie para la Daytona 500 ha creado otro problema; nadie puede correr solo. Esta es la cosa más estúpida que he visto en la pista. No es el hombre más larga y la máquina contra el hombre y la máquina, equipo contra equipo. Si usted no puede encontrar a alguien para ejecutar la nariz a la cola con usted, usted podría aparcar el coche y ver en la televisión. Realmente no creo que esto es lo que tenían en mente cuando repaved Daytona Raceway, pero lo que consiguieron. Ahora bien, es esto dos coches corriendo juntos, tratando de perseguir a los otros dos coches que funcionan en conjunto, hay más posibilidades de un conductor con un coche mejor persiguiendo su camino a la bandera a cuadros.

¿Qué va a hacer a continuación NASCAR para destruir el deporte que crecimos viendo y esperando el fin de semana? Cuando se da cuenta de que tal vez NASCAR que no son el problema la solución? Atrás han quedado los días en que se puede ver a su piloto favorito para traer un coche mejor y poner un whoopin de otros chicos. Ahora, si alguien trae una máquina mejor más rápido que cambiar las reglas para que otros conductores tienen la oportunidad de ganar, en lugar de dejar a construir un coche para competir con el coche más rápido.

Creo que tal vez soy demasiado vieja escuela. Me encantó que el coche parecía que el coche se podía comprar. Me gustó conductores que pudieran hacer que un coche mejor y conducir lo más rápido posible. Disfruté viendo los coches pasan unos a otros todo el día, no van por ahí en los círculos de la nariz hasta la cola por 499 kilómetros y la última vuelta tratando de ganar. Me gustó cuando en realidad se podría decir que la unidad de la otra, un Ford era un Ford y un Chevy era un Chevy, no sólo un cuerpo hecho para caber en una plantilla predeterminada.

Yo, como muchos de mis amigos, he perdido bastante interés en NASCAR. Hasta NASCAR decide reducir el libro de reglas, tienen coches que se ven como el coche y dejar que los conductores de automóviles para sus habilidades a la base de fans seguirá reduciéndose.

Y "la Daytona 500 de hoy, creo que voy a salir y encontrar otra cosa que hacer o tal vez ver una película. Sólo podía ver lo suficiente como para ser puesto a dormir y tomar una siesta, me despierto con cinco vueltas para el final y no te pierdas nada. Tal vez en el futuro Fox sólo sportswill mostrar las primeras cinco vueltas y las últimas 5 vueltas, cuando la gente está realmente mirando. Los stands estarán llenos de Daytona, pero en la primavera, cuando la nueva lleva de nuevo, los stands serán de tres cuartos de su capacidad y la gente en casa se aburrirá de nuevo. Algunas razas pueden ser digno de mirar un poco "más que otros, como Bristol dónde parecen que están realmente en la carrera, pero otros son sólo en busca de 495 millas y en funcionamiento durante cinco vueltas. Me gusta seguir el progreso de la temporada más tarde por más.

Seguimiento: raza Pocano junio 2012

No hay sentido de la velocidad de su manera de filmar más razas. La carrera Pocano es un gran ejemplo de otra raza aburrido con poco fan de probar. No rivalidad, no hay conflicto, no hay coches que podemos relacionar, es divertido para los pilotos. Yo escucho todo el tiempo de los pilotos "," Era una gran carrera, "¿para quién? Las carreras se Boing para los fans, y sin nadie para tirar cuando se acercan a otro conductor, ustedes sólo va en círculos. NASCAR detuvo Kyle y Kurt, Kevin Harvick y Tony. Continuar a correr en círculos sobre la publicidad rápido cuerpo go kart indoor que no tienen nada que ver con las carreras de coches. Oh, bueno, otra excusa para una siesta del domingo, el primero en ir 20-20, los anouncers llenan el resto con una pequeña charla.


Seguimiento: Daytona - Febrero 21,2011

Estoy agregando otro punto de la carrera de Daytona 500. escribí el anterior antes de la carrera, he visto la carrera y tengo que decir que las tres últimas vueltas fueron los mejores que he visto en mucho tiempo. Yo estaba orgulloso de ver a los 20 años de edad, guía Trevor Bayne para Wood Brothers gané a Carl Edwards y otros equipos de mega a la victoria.

Los Wood Brothers han estado en el deporte para siempre y un día y continuó a permanecer con sus raíces. ¿No tiene los concesionarios o tiendas de hardware, son una raza de la familia y que lo que se suponía iba a ser sobre todo junto. Crecí viendo que el número 21 con pilotos como Pearson y otros, mis vecinos en los años 60 o principios de los años 70, en realidad tenía un Mercury Talladega pintado sobre cómo cuidar carrera a excepción de los números en el lado. La forma en que el coche fue pintado por Trevor, el coche realmente ha recordado a la gente de la vieja escuela de carreras, hasta la salida de los tubos de escape en la parte posterior, la otra bruja, NASCAR fuera de la ley porque causaría otros coches al fuego tratado de sacar fuera del coche.

Esa carrera fue muy divertido durante unos minutos, el deporte realmente necesita algo como esto. Sin embargo, una vez dicho esto, van a Phoenix y la realidad se impuso de nuevo, Trevor conducirá en la serie nacional, habrá el héroe de la carrera de la Copa. A nadie le importa mucho menos que Trevor, por una especie de llamada de la gracia puede sacar dos en fila, yo no creo que eso suceda.

En el cuadro, los conductores están entregando feliz al otro, todavía hay rivalidad este año, nadie a tener en cuenta. Kyle Bush probablemente empiece a ganar todas las carreras Nationwideraces y camiones que entran de nuevo, sólo para que pueda mostrar a los niños cómo hacerlo venir. La carrera de la Copa será círculos y más círculos, viendo las primeras cinco vueltas ,, últimas cinco vueltas, sin embargo ,, tomar una siesta en el centro y este es otro NASCAR fin de semana.

CONSEGUIR FANS VOLVER

Ok, las personas siguen preguntando: "¿Qué haría yo si tuviera el poder de fijar NASCAR y obtener los fans de nuevo en las gradas" Así que, aquí va.

La primera cosa que haría sería eliminar el comienzo de coches y aparcamiento. Si realiza la carrera, que se prepara para chocar o estallar. Si no puede mantener la velocidad que consigue dos paradas en boxes para solucionar el problema, si no se puede mantener treinta velocidad máxima de 40 coches o apenas está generalmente en el camino, a salir de la carrera. Una vez fuera, le pagan sólo para vueltas completadas, este será un incentivo para que los conductores corren tan duro como sea posible para ganar más dinero para el equipo. Si usted no tiene los fondos para correr la carrera, no aparecen. Si estaciona su coche y no hay nada malo, no se les paga.

El número dos. Eliminar las placas y restricciones pulgadas cúbicas en los coches del acelerador. Si el propietario de un automóvil se presenta con un 427 puede funcionar. Si el conductor tiene miedo a conducir el coche, se puede ver la carrera como el resto de la multitud. Con todas las barreras más seguras y la cabina de seguridad actualmente en vigor, no habría mucha diferencia entre golpear la pared a 210 y 190, además de estos conductores se les paga para tomar riesgos, si era cualquier cosa menos, todo podríamos hacerlo.

Número tres. Deje que los propietarios de automóviles para decidir qué tipo de coche que quieren traer a la pista. Deshágase de todos los modelos y los coches que parecen todos iguales. Si los conductores quieren poner un Ford Mustang en la pista, ir a por ello, si los pilotos de Chevrolet y los conductores de Dodge quieren una máquina diferente a ellos. El único requisito debería ser, la máquina debe estar disponible al público como la trasera del coche de carreras de ruedas. No más que tomar un coche con tracción delantera que hay que comprar y lo convierten en una carrera de coches de tracción trasera. Si la máquina no está disponible para el público, no puede estar en el camino. Al igual que lo que solía ser. Basta con mirar a la Serie Nationwide, la gente realmente como ver los diferentes coches de estilo en la pista, que podrán comprender.

El número cuatro. No hay más camino violaciónes pozo sea 5 mph por encima del límite de velocidad y pases sin más libre para los coches doblados. El foso de velocidad debe ser la mitad de la velocidad de la pista, si la velocidad media es de 150, la velocidad del eje es 75 y así sucesivamente. El hoyo aceleración eliminaría la necesidad de sanciones. Los conductores tendrían miedo de lastimar a alguien en la calle de boxes para correr más rápido que eso, no habría tolerancia cero para la violación, si lo hacen, están descalificados y se retiraron de la carrera.

El pase libre, si el coche es demasiado lento para mantenerse al día con el resto de los vehículos, una vez cinco vueltas hacia abajo, usted lo parquea. Si una advertencia está fuera y sólo eres una vuelta atrás, se llega a entrar en razón a la parte trasera de los coches de plomo, con el coche ha rodado más de una vuelta menos entre usted y el líder. Si hay más coches con una vuelta perdida, que tienen una vuelta menos y tienen que ir por el camino de vuelta en la vuelta del líder. El coche con una vuelta perdida también llegar a boxes con líderes para darles la oportunidad de probar y hacer que su camino a seguir y luchar a través de los otros coches doblados.

El número cinco. No más de mega equipos. Los equipos serán permitidos sólo dos coches y los pilotos y los motores deben ser sus tiendas. No hay otros cinco equipos de alquiler de coches y motores de estos equipos a personas que no hacer la carrera sin ellos. Los conductores deben probar sus coches y si no lo haces, no correr. Esto daría a los equipos independientes más que una oportunidad de luchar para hacer las carreras y los patrocinadores pueden estar repartidos entre varios equipos.

El número seis. La calificación y la práctica de las carreras se celebrarán el sábado antes de una carrera el domingo. Los conductores reciben dos horas de pruebas para establecer su auto, luego de una hora después de la calificación comenzará. Después de la final de la calificación, los únicos cambios la tripulación pueda hacer para el coche cambiaría neumáticos. El coche se iniciará la carrera como calificado. Una regla para apoderarse de todas las razas.

El número siete. Deshazte de cualquier carrera que los fans no aprecian. Si la carrera en California sólo llena las gradas medio lleno, agregue otra carrera en Atlanta está lleno todo el tiempo. Para apaciguar a los fans que no parecen estar allí. Usted está haciendo un flaco favor a la base de fans, donde se inició el deporte y todavía tiene fieles seguidores. El hecho de que usted quiere que la gente acepte la costa oeste de NASCAR no significa que lo harán. Añadir más razas al sureste y reduciría los costos de los equipos y más equipos pueden participar. Este es un concepto muy simple que NASCAR ha parecido haber olvidado. Viajar es caro para todos los equipos, cuanto más se asciende, más cuesta.

El número ocho. Ningún piloto de tiempo mayor parte. Los conductores que manejan la serie Nationwide sería también para probar estos coches, así y si no se puede correr todas las carreras, sin un conflicto de otra serie no hacen carrera. Al igual que Danica, si no puede dividir su tiempo, o correr todas las carreras o ninguna. Aunque sé que genial para jóvenes pilotos en la carrera de la Serie Nationwide contra los mejores pilotos de la taza, no es justo para los otros equipos a nivel nacional no se debe hacer la carrera debido a un equipo bien financiada como Harvick, ha decidido correr este fin de semana para conseguir más práctica. Además, si a través de cambios en las reglas, de 1 a 7, que habría un montón de coches que no podían competir en la Copa y el mejor piloto bajaría a la Serie Nationwide.

Esto es para que los mejores pilotos para competir con lo mejor que pueden y pueden traer sólo los más valientes y sobreviven. Traiga una rentabilidad interés elemento desconocido. Nadie va a continuar a mirarse a sí mismos equipos ganan semana tras semana y nadie más parece tener una oportunidad si no te destrozas. Los equipos de mega deben ser una cosa del pasado o lo serán en breve con incluso los aficionados más de NASCAR.

Estoy bastante seguro de que nadie en NASCAR leerá esto o incluso cuidar. Pero, como la base de fans se contrae y el cerebro en la parte superior no puede entender por qué, tal vez un poco "no leer esto, compartirá con ellos.

ACTUALIZACIÓN 01/04/11

California fue un fracaso. Soporte medio vacío y la carrera era aburrido, pero las últimas cinco vueltas. Todo el mundo sabe que el fin de semana ha perdido todo impulso NASCAR podría uno iba a entrar en la carrera. Así como los locutores, D.W. y Larry llegó a decir así, y cito, "Nascar debe siempre tener una semana de descanso tan temprano en la temporada, una vez más," DW

Bristol fue un fracaso, no en los pases de última hora, únicos coches que viajan en círculos durante tres horas y no los ánimos volar sólo la promesa de Carl Edwards, quizás la próxima vez! Por primera vez en mi memoria reciente los stands eran asientos vacíos y te dan un billete el día de la carrera. No sé qué pensar, esto es NASCAR o la WWE?

Bueno hay Martinsville este fin de semana. Otra pieza corta que será de alrededor de sólo hasta las últimas cinco vueltas. Esperar y ver y voy a actualizar de nuevo el lunes.

Bueno, Martinsville vino y se fue, y ahora lo hizo Texas. Un breve resumen de las dos carreras que se añadirá al resto de la temporada de NASCAR. "5 vueltas para el final y que están en una carrera." Si usted patrocina un coche este es el momento de encender el televisor y ver si su coche está en el top 10. De lo contrario, estos dólares que usted ha pasado probablemente pasará desapercibido por la mayoría de los aficionados en casa. Eso es menos que estuvo involucrado en un accidente que reproducir una y otra vez, mientras cuenta los dólares que costará reparar el coche.

Los aficionados locales están sintonizando entre baloncesto comerciales juego o juego de golf a la espera de la última pasada alrededor o un verde, blanco y corrector. No rivalidad en el deporte es difícil preocuparse lo que sucede durante la carrera y también viendo las entrevistas después de la carrera no significa mucho más. Más de lo mismo ", tal vez la próxima semana?" en lugar de "Ese hijo de puta es que está llegando la próxima semana para que me llevara a cabo!"

Actualización de nuevo en un par de semanas ,,, ¿qué te parece?

Actualización 04/24/11

Ok, desde mi última actualización dormimos durante un par de vueltas y parecía seguro. Talladega fue otro equipo de carreras. Si tuvieras un coche rápido, pero los socios no tienen la oportunidad. Los equipos de dinero ganaron otra raza y compañeros corrieron nariz a la cola de la mayor parte de la carrera. Este fue otro Daytona dos tango coche, los locutores no pueden decidir si le gusta o no, por cierto describir la acción es como, bueno, es lo que es, así que vaya con él. Es la misma cosa, que sería bueno para la cámara hasta las últimas cinco vueltas, y luego ir a por ello, el problema es, a menos que haya alguien para trabajar, usted está atascado en el que se encuentre. Esta es una carrera en la que no es el mejor coche y la combinación controlador gana, pero ¿quién tiene el mejor empuje al frente tiene una oportunidad de ganar. Llamar a esta carrera?

Vi la carrera de Nationwide de Nashville el sábado 04/23/11 y Carl y Kyle continué el dominio gira. El dinero se destaca aún más en esta serie que la serie de la Copa Sprint. No es el Carl/Roush Mustang, que por cierto me gusta ver los coches que parecen conducir se puede comprar, y el Kyle/Gibbs Camry, que puede reclamar diferente, pero se puede ver la diferencia entre estos coches y otros en cada carrera. Me gusta el hecho de que las nuevas caras llegan a tratar de correr con Carl y Kyle, sino también en la fábrica de Brad Keselowski de Dodge sufrieron ningún partido.

No hay ninguna prueba de la Copa de hoy, no sé si mucha gente incluso importa nada, que no se pierda demasiado como yo. Si lees las respuestas que recibo en este artículo me siento más y más que un montón de gente se iba, no porque me gusta correr, estoy aburrida con ella. Las cifras han sido sustituidos por "no se olvide de mencionar a todos sus patrocinadores" en las entrevistas. El dinero era tan grande, que las personas involucradas de alguna manera parece más pequeño, tal vez sea sólo yo, pero las carreras no debe tener compañeros de equipo rivalidad. En caso de ser algo más que ver a los coches van alrededor de la pista, se debe tirar para su piloto favorito o cabreado cuando un conductor hace algo que no te gusta tu tirando para el conductor. Debe ser algo más que un propietario con seis equipos para ver cuántos va a terminar en el top ten este fin de semana como un equipo o en un equipo realmente liderar una vuelta bajo bandera amarilla para obtener los puntos.

Próxima actualización en un par de semanas, por favor, envíe sus comentarios son bienvenidos y apreciados, tal vez si suficientes personas leen esto, alguien en NASCAR en realidad puede leer esto y dejar un poco a hundirse.

Actualización 06/04/2012

¿Has visto el Monster Mile? ¿Has visto las gradas? Las banderas de los patrocinadores pista ponen más de la mitad de los asientos, la otra mitad de los asientos estaban casi medio vacío. NASCAR aún no parece hacerlo. La base de fans se está reduciendo, la emoción se ha ido, y todavía se niegan a hacer algo para resolver el problema. Se mantienen funcionando los ventiladores fuera cediendo a patrocinar caprichos y dinero entrada en el deporte.

Rick Hendrix consiguió su victoria número 200 como dueño del equipo, cosa tan fricken, a quién le importa el infierno si tiene lo que necesita para ejecutar cuatro coches por carrera, que tiene la capacidad de ganar más carreras. Esto no es un gran logro, Richard Petty ganó 200, que en realidad conducía el coche, trabajó en el coche, también ha impulsado el coche en la pista en un remolque en los primeros días.

No quiero resolver este deporte, que quieren que la gente mire a los chicos en círculos con los anunciantes en sus coches. No reconize el deporte más, podría ser la camara de trabajo, no hay sensación de velocidad que había en los años 70 y 80, cuando la camara se quedó atrás y no centrarse en una máquina para mostrar el patrocinador.

Voy a actualizar este artículo si miro hacia atrás parte de otra raza, que proporcionan la oportunidad de tomar una siesta durante unas horas, entre alrededor de 20:20 para ir. Los pilotos dicen que la carrera fue una gran carrera, creo que sí, si estás conduciendo el coche, pero desde donde yo estaba sentado, no tanto.

10/28/2012

Yo, básicamente, terminé viendo deportes now.I no creo que nadie está mirando tanto, las gradas están vacías, hay más personas que juegan fútbol americano universitario en esa carrera. Si la pista ha tenido que pagar los controladores de la puerta ya que dibujar cada equipo a conseguir? Si los patrocinadores se retiran hasta que los aficionados vuelvan, ¿qué pasaría entonces?

Creo Hendricks aún podría anunciar sus concesionarios de automóviles y Roush podría anunciar sus Mustangs, pero yo no creo que ellos podrían vender lo suficiente para pagar millones para todos sus conductores.

Este será mi último mensaje en coloum, puedo escribir otro si miro otra carrera el próximo año, dependiendo de si el cambio de nada.


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