Aumento de la obesidad se correlaciona con un mayor uso de automóviles, según un estudio

Agosto 27, 2015 Admin Salud 0 14
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La comida chatarra, los videojuegos y la falta de ejercicio todos recibieron su justa parte de responsabilidad por la espiral epidemia de obesidad en los Estados Unidos, pero según un investigador de la Universidad de Illinois, la salud pública enemigo No. 1 de nuestra nación supersized puede muy bien ser el elemento básico de la vida moderna la mayoría de los estadounidenses no pueden vivir sin uno (o más): el coche.

Sheldon H. Jacobson, profesor de ciencias de la computación y director del laboratorio de simulación y optimización en Illinois, dice que el aumento en el uso de vehículos de pasajeros en los Estados Unidos entre 1950 y hoy en día puede estar asociada con niveles surgimiento de la obesidad.

"Se puede pensar de la obesidad como un desequilibrio de la energía", dijo Jacobson. "Las personas consumen alimentos, que es una forma de energía, y luego te pasan en su negocio, pero si nos fijamos en los últimos años, más de 60, el coche se ha convertido en nuestro principal modo de transporte -. Tanto es así, de hecho, literalmente diseñado nuestro modo de vida a su alrededor. Y '"que un desequilibrio energético que en última instancia puede conducir a la obesidad.




Para analizar la relación entre la obesidad y el uso de vehículos, Jacobson y estudiantes Douglas M. King y Rong Yuan miraron millas de vehículos anuales de senderos para el conductor con licencia como medida sustitutiva para el tiempo total de una persona sedentaria.

Anteriormente, Jacobson estudió los efectos de que el conductor y el pasajero en más de peso a causa de las crecientes tendencias de la obesidad en los Estados Unidos y causa el consumo excesivo de combustible.

Jacobson dijo que este nuevo estudio revertir ingenieros de la relación entre el peso y la conducción.

"Lo que hicimos antes estaba basado en la física: Usted añade más peso a un vehículo, que consume más gasolina, y quemar más gasolina a nivel agregado", dijo. "Se plantea la pregunta," es cierto lo contrario? Si conducimos más, vamos a ser más pesado como una nación? "

Después de analizar los datos de las estadísticas nacionales recogidos entre 1985 y 2007, Jacobson descubrió el uso del vehículo correlacionada "el rango del 99 por ciento" con las tasas nacionales de obesidad anuales.

"Si conducimos más, nos volvemos más pesado como nación, y la falta acumulativa de actividad puede conducir a, a nivel agregado, la obesidad", dijo.

Jacobson eligió kilómetros anuales recorridos por los vehículos como un proxy para el momento de una persona sedentaria, porque la inactividad es más evidente cuando se está sentado en un coche.

"Cuando usted está sentado en un coche, que está haciendo nada, por lo que su cuerpo se está quemando la menor cantidad de energía posible", dijo. "Y si usted está comiendo los alimentos en el coche, se vuelve aún peor."

El estilo de vida sedentario que permite el uso del automóvil, junto con el papel preponderante que juega para aumentar la dispersión de nuestras ciudades, pueblos y suburbios es el "precio social que pagamos por estar siempre en una carrera para conseguir lugares", dijo Jacobson.

"En los últimos años, más de 60, hemos literalmente construido nuestra sociedad alrededor del coche y llegar del punto A al punto B lo más rápido posible porque elegimos para conducir en lugar de caminar o en bicicleta, el resultado es un activo , estilo de vida sedentario. No es coincidencia que la obesidad se ha convertido en un problema de salud pública en este período ".

Antes de que el coche se ha vuelto tan frecuente un transporte para la gran mayoría de los estadounidenses, "tomó mucha más energía sólo para vivir", dijo Jacobson.

"La forma en que se construyen nuestras comunidades, la forma en que compramos y preparado nuestra comida, incluso los sistemas de refrigeración en nuestros entornos de vida y la calefacción - prácticamente todo lo que tenía más energía física Con el tiempo, que ha sido eliminado. ".

Del mismo modo, en los países en desarrollo, que acaban de comenzar a integrar los coches en su forma de vida, la obesidad está en aumento.

"En lugares como China y la India, donde el coche está compitiendo cada vez más con la bicicleta y caminar como un modo de transporte, que están observando más obesidad", dijo Jacobson.

Jacobson, que también lleva a cabo los nombramientos como profesor de ingeniería industrial e ingeniería de sistemas de la empresa, civil y ambiental, y de pediatría en la Facultad de Medicina de Illinois, dice que los investigadores y los responsables políticos no han enfocado de manera tan agresiva como deberían haberlo hecho en el coche como un culpable potencial de la obesidad.

"Como sociedad, lo que debemos hacer es promover actividades en nuestra rutina diaria", dijo Jacobson. "Irónicamente, el obstáculo que es el coche. Así que lo que realmente tenemos que pensar es en cómo usamos el coche. Lo que realmente tenemos que hacer es mirar a los problemas del sistema que afectan a la obesidad, y llegar a una política cubriendo Nacional todos estos problemas para hacer frente a la obesidad. Si tratamos de resolver estos problemas sociales en un vacío, vamos a seguir para obtener resultados pobres y limitados avances en lo que respecta a estas cuestiones. "

Para empujar los límites de su análisis, Jacobson y su equipo plantearon la hipótesis de que la obesidad podría ser eliminada por completo a través conducir menos.

"Para eliminar completamente la obesidad, cada conductor debe reducir su conducción a unos 12 kilómetros al día, que es aproximadamente un tercio de las millas recorridas diarias promedio en los Estados Unidos", dijo Jacobson. "Pero aquí está el problema: Todavía tenemos todo lo que estamos haciendo."

¿Cómo podemos seguir haciendo lo que hicimos y todavía eliminamos la obesidad?

"En realidad es imposible", dijo Jacobson. "Pero si cada conductor con licencia redujo su viaje de una milla por día, en seis años, la tasa de obesidad en la edad adulta sería 2,16 por ciento. En otras palabras, casi 5 millones menos de los adultos se clasifican como obesos según la población 2007 adulto. En el agregado, si conducimos menos, no sólo la huella de carbono sea inferior, incluso perder más peso como nación ".

En última instancia, dijo Jacobson, vamos a repensar la forma en que usamos nuestros vehículos si queremos combatir la obesidad.

"Hemos tenido más de 60 años de la infraestructura que facilitó la epidemia de obesidad", dijo. "¿Cómo cambiar las cosas durante la noche? No lo sabes. Pero usted puede hacer algunos cambios. No estoy convencido de que las intervenciones tácticas como tomar máquinas de refrescos de las escuelas y la adición de un descanso de 15 minutos tendrá un impacto duradera. Creo que tenemos que repensar la forma en que vivimos como sociedad y para efectuar cambios en las políticas que se centran estratégicamente en los problemas desde la raíz, no sólo los síntomas ".

Los resultados de la investigación de Jacobson se publicaron en un artículo titulado "Una nota sobre la relación entre la obesidad y la conducción" en la revista Política de Transporte.

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