Chaleco Arnés E puede proteger a los adultos "frágil" en accidentes de tráfico

Marcha 23, 2016 Admin Salud 0 3
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Los estudiantes estaban respondiendo a un desafío por el Centro de Investigación y Política de heridas en la Escuela de Salud Pública Bloomberg de la Universidad Johns Hopkins. "Estimamos que hasta 13 millones de personas con osteoporosis, impefecta osteogénesis (trastorno de los huesos quebradizos) y la hemofilia necesitan alguna protección adicional contra fuerzas aplicadas al pecho durante un accidente de coche," dijo Gary S. Sorock, profesor asociado en el centro. "La tarea fue diseñar y probar un sistema de retención que reduciría estas fuerzas, la protección de las costillas y el esternón, en particular."

Durante su curso de dos semestres de Ingeniería de Diseño de Proyecto en el Departamento de Ingeniería Mecánica, el equipo de tres personas mayores abordó este problema. El equipo diseñó una chaqueta llena de tres capas de relleno de espuma, cada uno con una densidad diferente, para absorber parte de la energía que hace que el pecho de un automovilista para comprimir durante un accidente. En las personas con huesos debilitados, esta compresión puede conducir a costillas rotas y otras lesiones internas graves. Los estudiantes también sustituidos con una de tres puntos cableado coche de carreras convencional para la correa de cuatro puntos, que distribuye las fuerzas de impacto en un área más amplia del cuerpo y mantiene el cuerpo en un ajuste más apretado contra el asiento.




En mayo, los estudiantes trajeron su sistema de Fondo de Impacto Prueba de Biomecánica en el Laboratorio de Física Aplicada de la Universidad Johns Hopkins. El personal ayudó a los estudiantes en la realización de pruebas en un maniquí que simula una mujer de 108 libras, con cinturón en un trineo que se mueve a una velocidad media de 18,5 mph. El maniquí está equipado con sensores para medir el efecto en varias partes del cuerpo durante el equivalente de un choque frontal 20 mph o un desplome de 35 a 40 mph que implica un automóvil en movimiento golpeó un vehículo estacionado. Una cámara de alta velocidad montado en el accidente de trineo imágenes también capturados primer piso del maniquí ha sido sacudida por el impacto.

Los estudiantes probaron maniquí, con una correa tradicional solo, con una correa de hombro y su chaleco de espuma prototipo de llenado, con el cableado de cuatro puntos solamente, y, por último, tanto con el arnés y chaleco. Cuando el maniquí ha sido equipado con la camiseta bajo el sistema de seguridad convencional, la compresión del pecho se redujo en alrededor del 8 por ciento (26,9 a 24,9 mm). Prueba con el cableado proporcionado un mecanismo de carga que no sea el maniquí torso y creó mucho menos la desviación del esternón (3,5 mm). A pesar de la reducción de la carga, la adición del chaleco disminuyó aún más la compresión esternal de 17 por ciento a 2,9 milímetros. Los estudiantes también compararon las fuerzas de choque de impacto, medido por el cinturón de seguridad. Este bajó de 644 libras de fuerza con el hombro estándar solo de unos 436 libras con el arnés.

Los inventores de estudiantes, todos los adultos mayores, fueron Richard Chen, de 21 años de edad, estudiante de ingeniería biomédica de Lexington, Ky .; Patrick Danaher, un joven de 23 años de edad, estudiante de ingeniería mecánica de Bedford, Mass .; y Ryan lavanda, un joven de 21 años de edad, estudiante de ingeniería mecánica de Atco, NJ Ellos estaban obligados a trabajar dentro de un presupuesto de $ 8,000 patrocinada pero terminó gastando sólo alrededor de $ 5.500 a producir el sistema de protección contra choques.

"Estos estudiantes han hecho un gran trabajo de hacer frente a un problema muy difícil", dijo Andrew Merkle, un investigador asociado en Biomecánica y Lesiones Oficina de Prevención del Laboratorio de Física Aplicada. Merkle supervisado choque estudiantes las pruebas simuladas.

"Nos alegramos de ver la reducción de la fuerza contundente en el maniquí con este sistema", dijo Chen. "El chaleco también podría tener algunas aplicaciones para ayudar a prevenir las lesiones en los deportes como el fútbol o el snowboard."

Lavender estuvo de acuerdo. "Creo que el chaleco tiene el potencial de ayudar a un público mucho más amplio de lo inicialmente pensado," dijo. "Veo que la protección de las personas mayores y los niños de una lesión."

Danaher disfrutó de poner los conocimientos que había adquirido en otras clases de ingeniería que se utilizará en el tipo de equipo de proyecto que pueda hacer frente temprano en el mundo laboral. "El curso de diseño de alto nivel ha sido increíble", dijo. "Te da la clase de práctica desafío que muchos otros estudiantes universitarios no tienen la oportunidad de vivir."

El sistema de protección del incidente fue uno de los nueve proyectos de Johns Hopkins completado este año los estudiantes de diseño de ingeniería. La clase es impartida por Andrew F. Conn, un graduado de la Universidad Johns Hopkins, con más de 30 años de experiencia en investigación y desarrollo de públicos y privados. Cada equipo de tres o cuatro alumnos, trabajando con presupuestos de hasta $ 10.000, tuvo que diseñar un dispositivo, la compra o llevar a las partes, y ensamblar el producto final. Las empresas, agencias gubernamentales y grupos sin fines de lucro siempre que las misiones y financiación. El curso es tradicionalmente una experiencia bien recibido, práctica de los estudiantes de ingeniería en la Universidad Johns Hopkins.

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Mire un video en Internet sobre este proyecto aquí: http://www.jhu.edu/news_info/news/audio-video/mediavest.html

Enlaces relacionados:

Johns Departamento de Ingeniería Mecánica Hopkins: http://www.me.jhu.edu

Johns Hopkins Centro de Investigación de Lesiones y Política: http://www.jhsph.edu/InjuryCenter/index.html

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