¿Cómo construir un turbo Honda o Acura

Marcha 26, 2016 Admin Autos 0 199
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Nuestro artículo se explica cómo construir un turbo Honda, Acura Turbo, o lo que debe buscar con un tornillo en el kit de turbo. Turbo kit casero son algunos de los mejores y menos costosas formas de Turbo su Honda o Acura.

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Vamos a seguir para agregar a este artículo a través del tiempo. Si tienes algo que añadir, o si tiene alguna pregunta, por favor responder a este tema.

Cómo construir un Turbo Honda

o Acura

El motor de Honda es un ejemplo perfecto de un motor eficiente super moderno que está diseñado para el máximo de consumo y el flujo de escape. Nada aprovecha mejor este un turbo. Las bases de un turbo es que utiliza los gases de escape para hacer girar una rueda dentro de una turbina. Esta turbina a su vez gira y se acumula la presión del aire que debe ser empujado a su cuerpo del acelerador y el colector de admisión, a fin de cuentas, en la culata. Motores Honda encanta respirar, pero también les encanta un poco de ayuda. Los motores eficientes Honda son perfectos para el turbo y el equipo de Redline Motive va a tomar un poco de tiempo para ayudarle a entender cómo funciona el sistema, lo que usted necesita para construir su propio kit de turbo, y lo que a tener en cuenta " compra de un kit de turbo pre-construido. También vamos a hablar de los compresores, y por qué no se compresores para Honda motores de 4 cilindros recomienda (no vamos a hablar de los motores Honda V6 en este artículo).

¿Cómo funciona un turbo en un motor Honda y Honda ECU

Como una fábrica de Honda no está diseñado para ser utilizado con un turbo, hay algunas cosas que hay que hacer para preparar la máquina para aceptar impulso. Motores Honda son muy robustos, y pueden tomar una buena cantidad de energía absolutamente almacén. El truco es todo en la melodía. Sin duda recomendaría una buena melodía, y un buen ECU para ayudar a regular todos los sistemas del coche. No vamos a entrar en cualquier ECU específico, lleva a cuestas, o estamos solos aquí, pero no recomendamos el caballo. Las cosas básicas que una ECU debe hacer es ajustar los tiempos, y asegúrese de que tiene suficiente combustible.

Como el tiempo es el mejor?

Todos los coches y la instalación va a ser diferente. La cantidad de tiempo que se va a comenzar y terminar con el empuje de pico, va a depender del tamaño del turbo, el tipo de motor Honda que tiene, la cantidad de presión que se ejecuta, lo octanaje que tiene, temperatura exterior, y varios otros variables. Se recomienda que una vez que el coche está sintonizado, tiene un sistema de alarma que en condiciones de overboost, su sincronización se tire. Tomar precauciones con el tiempo, es muy importante para la longevidad del motor. ¿No sería mejor perder un poco de poder ", pero tienen la capacidad de torturar al día del motor tras día y no te preocupes que saltar?

¿Qué tipo de fuente de alimentación necesito?

Así como el tiempo, el sistema de fuente de alimentación de un turbo Honda es realmente depende de las características del flujo de su motor, se realiza la cantidad de empuje, el tamaño y la eficiencia del turbo, y así sucesivamente. Recomendamos una bomba de combustible de alta presión, inyectores correctamente dimensionados, métodos apropiados para garantizar y comprobar la presión del combustible, y siempre tienen combustible suficiente para haber tenido la oportunidad o la capacidad de ejecutar magra (teniendo en cuenta las condiciones de overboost) .

Necesito un sensor de detonación?

Este es un tema que puede ser discutido durante todo el día. Digo, si el motor está equipado con uno, úselo. De lo contrario, siempre que se asegure de que su motor está sintonizada correctamente, usted no debe tener ningún tipo de preocupaciones. Pero ¿por qué no prevenir que curar? Para los fans del hardcore con motores caros, recomendamos aftermarket sensores de detonación como el J & S sensor de detonación, donde se puede sintonizar la sensibilidad, y lo hacen tirar de momento si detecta algo se volvió loco.

No se lleva a cuestas

Lo que vas a gastar unos cuantos miles de dólares para el kit de turbo, y luego vas barato con la gestión? Ya sea que usted está ansioso por reconstruir un motor, al igual que tienen barras de volar a través de su bloque, o simplemente hay que olvidar turbo todos juntos. Si quieres ser fresco, conseguir una montura frontal, y no estallar la capilla. También puede obtener una de esas personas que falsa BOV pensará que usted tiene un turbo. Para aquellos que son serios sobre el rendimiento y la fiabilidad, no escatiman en la gestión. Casi todos piggybacks no hacen un buen trabajo de control, gestión de combustible de temporización, y aumentar al mismo tiempo. Y definitivamente no tienen un buen sistema de seguridad en su lugar overboost.

Ok, quiero un turbo. ¿Cuál es el mejor motor para mí?

Casi cualquier motor Honda de 4 cilindros se va a dar un gran rendimiento con un turbo. No somos enemigos-VTEC, pero si usted tiene la capacidad de ejecutar una cabeza VTEC, ¿por qué no hacerlo? Fluye más, que le da una mejor mínimo con las levas del mercado de accesorios (aunque levas de renta variable en general son buenos), y no son realmente mucho más caro. A la larga, será feliz de haberlo hecho VTEC. Hemos tenido un gran éxito con las series D y motor de serie B como los motores más populares de turbo Honda.

Honda D Series Turbo

Para todos los fans de la serie D por ahí, nos sentimos ti. Lo que un pequeño motor que puede producir una potencia impresionante, ser barato para reemplazar, y en general será mucho más fácil trabajar con ellos. El D16Z6 y D16Y8 son los motores más populares de la serie D turbo y 300 caballos de fuerza a las ruedas de un motor de serie con una buena melodía es muy posible, y en un Civic ligero, CRX Del Sol o, muy divertido! Construir el motor, tiene 'más grave, y más de 400 caballos le mantendrá sonriendo todo el día.

Honda Serie B Turbo

La instalación final es una serie B Turbo (B18C1 RSG o B16A2 trabajo del motor está bien). El B16 es un poco 'más pequeña de 1,6 litros, pero puede producir casi tanta energía a menor costo en comparación con B18. El B16 se rev superior, y producen menos torque que el B18. El B18 sería nuestra elección como el mejor motor Honda turbocharge.

Lo Honda motor debería funcionar?

Depende de su poder deseos. Para aquellos que quieran ir lo más barato posible, y correr alrededor de 250 caballos de fuerza a 300 caballos de fuerza con seguridad, le recomendamos una serie D. Para los que quieren ejecutar más de 300, es posible que desee ir con un Serie B. Puede ejecutar más de 300 con una Serie D? Claro. Pero después de 300, te acaba de ser más caro que un estándar B, y por lo general menos fiable.

¿Qué debo mirar hacia fuera para la compra de un kit de turbo?

Si va a comprar un kit de turbo, es posible que desee uno que no viene con ninguna administración de combustible, ya que es sólo una pérdida de dinero. A menos si se trata de algo así como Crome o Hondata o AEM ccsme, usted está probablemente va a terminar descartado todos modos. Compre un kit de turbo que viene con un turbo que está clasificada para la potencia que desea. Es recomendable conseguir un turbo que es un poco 'más grande, por lo que el turbo siempre se está ejecutando en su gama eficiente. La búsqueda del kit, y asegúrese de que otras personas dicen que el kit encajará sin ningún recorte, modificación o problemas. Generalmente siempre Sin embargo, para un FMIC (Frente Monte Intercooler), es necesario cortar el parachoques.

¿Qué es el retraso del turbo?

Turbo lag es la primera vez que un golpe el acelerador, y la cantidad de tiempo requerido para su turbo para empezar a construir el impulso. Es aconsejable no dar la máxima aceleración hasta que esté en un rango de altas revoluciones, como usted no quiere cargar con el motor. Arrastrando su motor puede causar estrés prematuro, el desgaste del motor. Si quieres 300 caballos de fuerza, encontrar un turbo que es eficaz para decir 350 caballos. De esta manera usted puede correr 300 caballos, y el turbo no es el exceso de trabajo, no sólo sopla aire caliente, y es la manera más eficiente posible. Esto también mantendrá el retraso del turbo al mínimo. Para quienes manejan enorme turbo de bajo empuje, no entendemos por qué.

¿Voy a pasar SMOG o tengo Carb

Kit turbo GReddy están niebla tóxica legal, pero son básicas, no fluyen muy bien, y están diseñados para ser de poca altura, de baja potencia, y carbohidratos legal. En la mayor parte de Honda, el kit turbo GReddy es sólo el smog legal sin el intercooler. Esto ya restringe la cantidad de empuje se puede realizar, los niveles de potencia y fiabilidad. Si usted vive en un área donde tiene que pasar la inspección visual, esto puede ser el único kit de turbo para usted. Turbo casera kit, y la mayoría del otro perno en kit de turbo, o el smog no se Carb legal. Esto es extraño para nosotros, ya que con una buena melodía, puede ser igual de respetuoso del medio ambiente como una acción Honda. Oh Bien.

Necesito un intercooler?

Absolutamente. Recomendamos un turbo intercooler con cada configuración, no importa cuánta presión va a ejecutar. El intercooler enfría el aire del turbo, para que pueda ejecutar más impulso con seguridad, o para tener un margen de seguridad para el impulso de corriente. El aire frío también produce más energía al mismo nivel de refuerzo.

¿Qué tamaño intercooler es mejor?

El intercooler tamaño depende por completo de la configuración, y la presión que se están ejecutando. Cuanto mayor sea el intercooler, la pérdida de más presión existirá a través de ella. Encuentra un intercooler que llena parachoques, fluye el CFM requerido para la configuración, y se hace con endtanks aluminio.

Me sale una válvula de descarga interna o externa?

La tarea de una válvula de descarga es ajustar empuje. Al realizar una cierta cantidad de empuje, la válvula de descarga se abre para liberar la presión de los gases de escape a fin de no crear más empuje. Si la válvula de descarga puede fluir suficiente, entonces usted será capaz de tomarse el pulso correctamente. Normalmente, una válvula de descarga externo puede fluir una válvula de descarga interna. Sin embargo, dependiendo de la cantidad de presión que se ejecuta, una válvula de descarga interna podría funcionar bien. Por otra parte, sólo wastegates internos son CARB y SMOG legal en CA.

¿Qué tamaño wastegate puedo ejecutar?

El tamaño de la válvula de descarga también depende de la cantidad de empuje es correr. Una válvula de descarga 35 mm o 38 es bueno para la mayoría de los coches que se ejecutan en 20-25 psi de impulso, y una válvula de descarga más grande puede ser necesario si usted no recibe impulso de control adecuado, con la válvula de descarga más pequeño.

Necesito un controlador de impulso?

Muchas personas no necesitan un controlador de impulso porque corren el impulso creado por la válvula de descarga de la primavera. Si no desea agregar otra variable a la configuración turbo, sólo recomendamos ejecución de la primavera de válvula de descarga, y si quieres más empuje para sustituir el muelle.

Cómo construir un turbo Honda

Continuará ....

¿Debo usar un controlador de impulso electrónico o manual?

Se encontró que un control manual del regulador, así como un impulso para aumentar la electrónica de controlador de impulso por mucho menos dinero. Sin embargo, un empuje controlador electrónico tiene varias características que te pueden gustar, como ser capaz de aumentar el empuje desde el interior del coche, pudiendo presión más baja dentro de la máquina, y aumentar la lucha, lo que le permite realizar una más alto nivel de empuje durante un cierto período de tiempo.

¿Qué tipo de tubería intercooler necesito?

Es aconsejable tubos de aluminio, y no recomienda plástico, acero, o cualquier otro material. El aluminio no da calor, y mantiene el aire del tiempo de calentamiento, además de que es bastante ligero. Normalmente, se necesita:

* Desde el turbo intercooler entrada: 3 codos de 90 grados.

* Desde la entrada hasta el colector de entrada turbo: 45 grados, y 90 grados que apuntan en el acelerador body.You tendrá algunas piezas rectas entre algunas de estas curvas. Recomiendan 2,25 "INTERCOOLERPIPING al lado de succión, y 2,5" intercooler tuberías al lado de salida. Por niveles de empuje superior, aumentar este tamaño (aumentar más de 10 psi, consiga un 2,5 "tubo de succión, y 2,5" tubo de salida.)

¿Cuál es el mejor filtro de aire?

Se recomienda un filtro que tiene una carcasa interior de manera que el filtro de aire no se colapsa sobre sí misma debido a la intensa turbo de succión.

¿Cuál es el mejor tipo de colector de escape?

Se recomienda que un colector es de hierro fundido, o tubo de acero de un espesor de modo que no se agrietará. Asegúrese de que el colector tiene una garantía de por vida.

¿Cuál es el mejor escape formato?

Amor Turbo respirar. Recomendamos 3 "turbo de escape con todos los ajustes. Usted puede tener una" bajante, 2,5 "por 2,5 convertidor catalítico o testpipe (Off único camino), y un" catback 3 para una pista combinación. Obtener un buen 3 "directamente a través del silenciador.

¿Qué partes qué necesito un kit de turbo?

1) Turbo

2) Turbo Manifold

3) Intercooler

4) Wastegate

5) VALVULA

6) aflautado

7) Acoplamiento de silicona

8) T pernos abrazaderas

9) del sensor de MAP 2 o 3 bar (durante más de 10-11psi)

10) Filtro de aire

11) Línea de alimentación de aceite

12) de la línea de retorno de aceite

13) Todos los sellos.

Necesito un nuevo sensor de MAP?

Honda sensores mapa que pueden manejar hasta 10 o 11psi sin arrojar una luz del motor del cheque. Además de eso, se recomienda un sensor MAP bar GM 3. Usted necesitará un convertidor para conectarla, pero es bastante simple.

¿Dónde está el mejor lugar para la línea de retorno de aceite de tubo?

Recomendamos oleoducto línea de retorno en el cárter de aceite en un lugar que está por encima del nivel de aceite en el cárter. Si no hacemos esto, se puede quemar el aceite a través de su tubo de escape.

¿Dónde está el mejor lugar para la tubería para la línea de suministro de petróleo?

En la parte posterior del bloque por encima del filtro de aceite es un gran lugar para alimentar la línea de suministro de petróleo. Asegúrese de ejecutar un limitador para no poner demasiada presión en el turbo, que puede hacer que escape de aceite entre las juntas de turbo, oa través de su escape.

¿Dónde está el mejor lugar para el primer golpe presiones empujan?

Es aconsejable encontrar una fuente libre fuera del colector de admisión. No dar el primer golpe de la línea de presión de combustible. Si bien este es un buen lugar para leer empuje, no quieren bajar la presión de combustible desde el tee en esta línea.

¿Qué indicadores necesito?

Recomendamos dos calibres. Recomendamos un indicador de presión, y un indicador de EGT. El medidor de presión de sobrealimentación, por razones obvias. El EGT indicador o indicadores de temperatura del gas de escape, para supervisar el estado del motor. Un medio de EGT alta temperatura de funcionamiento magra. Se recomienda mantener la temperatura por debajo de 900 co EGT 1650 F.

¿Qué hace que haga una válvula de derrame cerebral?

Un disparo fuera de impresión válvula de presión extra en el colector de admisión. Al crear empuje, si suelta el gas, cerrar la placa del acelerador. El aire a presión golpea este plato. Él necesita un lugar para ir, por lo que durante esta condición, la purga debe abrir y liberar el aire. Si la válvula de drenaje es débil, o pérdida, entonces usted podría tener problemas de construcción de impulso, o que pierden presión de sobrealimentación. Es recomendable conseguir una válvula de disparo de buena calidad que está clasificado a la cantidad de energía que se va a realizar. * * Estamos altamente desaconsejamos ebay soplar válvulas.

Terminales intercooler, tubos intercooler soplando Offs

Sugerir fuertes camisetas pernos alicates intercooler. Asegúrese de que su tubería intercooler es perlas también. Tuberías Intercooler con perlas, camisetas pernos y abrazaderas, que no debería tener problemas con la tubería intercooler apaga. Debido a que el sensor MAP para Honda, el coche debería funcionar bien, y puede cojear casa, pero definitivamente no es divertido tener un intercooler tubo hinchable.

Lista de comprobación de inicio

Woohoo! Listo para disparar ese bebé? Asegúrese de presurizar el sistema con aceite antes de arrancar. Tire de la ECU enchufe, y poner en marcha el motor, por lo que el aceite puede fluir a través del motor, y rellenar el turbo. Asegúrese de que todo está conectado, todo RTV ha secado, y todas las conexiones son seguras. Conecte el control de nuevo y vuelva a encenderlo. No hacer funcionar el motor, déjelo al ralentí, y la unidad de control para ajustar a los inyectores de mayor tamaño, las características extrañas de aire, y todo lo demás. Su motor va a vapor, y quemar el aceite, huellas dactilares, la suciedad, y todo tipo de suciedad. Apestarán por unos días. No se preocupe.

Disfrute de su nuevo turbo Honda !!

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