Los investigadores encuentran Harms tráfico cotidiano ruido salud y el bienestar de los niños

Abril 27, 2016 Admin Salud 0 3
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Ithaca, NY - El bajo nivel de ruido, pero el tráfico crónica cotidiana local puede causar estrés en los niños y aumentar la presión arterial, la frecuencia cardíaca y los niveles de las hormonas del estrés, informa un nuevo estudio realizado por un psicólogo ambiental la Universidad de Cornell y sus autores europeos de cooperación.

"También encontramos que las niñas expuestos al ruido del tráfico cada vez menos motivados, presumiblemente de la sensación de impotencia que puede desarrollarse a partir de los ruidos que no podían controlar", dice Gary Evans, experto internacional de las tensiones ambientales, como el ruido, el hacinamiento y la «contaminación.

El estudio, el primero en observar los efectos en la salud de ruido no auditivos comunidad ambiental típica, fueron publicados en la Revista de la Sociedad Americana de Acústica (Vol. 109, marzo de 2001).




Los investigadores analizaron los datos de 115 de cuarto grado en Austria con características familiares similares, como la educación de los padres, el estado civil de los padres, la vivienda y el tamaño de la familia. La mitad de los niños vivían en zonas tranquilas - menos de 50 decibelios (dB), el nivel de sonido, por ejemplo, un secador o una oficina tranquila - y medio de estar en una zona residencial más ruidoso - por encima de 60 dB, sobre l ' intensidad de un lavavajillas medio o voces planteado.

"Hemos encontrado que incluso el ruido de bajo nivel puede ser un factor de estrés, ya que eleva los factores psicofisiológicos, provoca más síntomas de ansiedad y nerviosismo cuando los niños están estresados ​​(tomando una prueba) y puede disminuir la motivación", dice Evans.

En particular, los investigadores encontraron que los niños de los barrios más ruidosos experimentaron descanso marginalmente mayor presión arterial sistólica, el aumento de la reactividad de la frecuencia cardíaca a una prueba (que sirvió como un factor de estrés) y mayores niveles de cortisol en la noche , que son signos de estrés fisiológico modestamente superior.

"Cualquier cosa que aumenta la presión arterial, por ejemplo, tiene implicaciones negativas para los efectos de salud a largo plazo", dice Peter Lercher, MD, y un epidemiólogo en el Instituto de Medicina de Higiene y Social en la Universidad de Innsbruck , en Austria, y un co-autor del estudio. La presión arterial elevada en la infancia se piensa para predecir una mayor presión arterial más tarde en la vida. Los aumentos de las hormonas del estrés son también motivo de preocupación, ya que están relacionados con enfermedades de adultos, algunos de los cuales están amenazando la vida, incluyendo la hipertensión, niveles elevados de lípidos y colesterol, enfermedades del corazón y una reducción en las células inmunes del cuerpo luchar contra la enfermedad.

El estudio añade evidencia de la investigación antes de Evans que muestra que el ruido puede afectar la salud, el aprendizaje y la tarea-motivación severa en niños y adultos expuestos al ruido crónico.

"Los resultados sugieren que los niños que viven en las zonas más ruidosas son sometidos a estrés, que puede tener consecuencias graves para la salud", concluyen los investigadores. Tienen la intención de vigilar a los niños austriacos y los niveles de ruido a los que están expuestos y evaluar los posibles efectos sobre la salud en el largo plazo.

Dado que los niños estudiados en vivo en pequeñas aldeas y pueblos en una zona alpina con una mayor exposición al ruido del tráfico durante la noche (exposición noche fue de 2 dB más alta durante el día), una transferencia directa de los resultados a otros distritos residenciales es difícil, señalan los investigadores. Un barrio residencial urbana típica en los Estados Unidos tienen niveles de decibelios entre 55 y 70. La exposición continua al ruido superior a 85 dB causa la pérdida de la audición.

Otros co-autores del estudio son Markus Meis en el Instituto para la Investigación en el Hombre-Medio Ambiente-Relaciones de la Universidad de Oldenburg, Alemania; Hartmut Ising en la Agencia Federal de Medio Ambiente, Alemania; y Walter W. Kofler en el Instituto de Higiene y Medicina Social de la Universidad de Innsbruck.

El estudio fue apoyado principalmente por el Ministerio de Ciencia y Transportes y también de Austria, en parte, por la Comisión austro-estadounidense Fulbright, el Instituto Nacional de Salud Infantil y Desarrollo Humano, y el Colegio de Ecología Humana en Cornell.

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