Otro código de software en Chevrolet Volt Coche del Boeing 787


Usted puede ser sorprendido por la cantidad de código de software que está en los coches modernos. El Chevrolet Volt tiene más líneas de código de un Boeing 787. El Volt tiene 10 millones de líneas de código. Sólo 8 millones de líneas El Boeing. [1] se concede, el Chevrolet Volt es un plug-in híbrido, por lo que necesita más electrónica para ese sistema.

Esta estadística es de un artículo de 2010 en wired.com. Y con el tiempo, las líneas de código en el coche definitivamente aumentarían.




Ya en 2009, IEEE Spectrum informa que la clase S de Mercedes-Benz cuenta con más de 20 millones de líneas de código del sistema de radio y navegación.

En un coche moderno en la clase Premium, el software se ejecuta en aproximadamente 70 a 100 unidades de control por microprocesador electrónico. Incluso en el coche de gama baja, habrá 'de aproximadamente 30 a 50 de estas unidades de control electrónico. Una gran parte del costo del auto es este sistemas informáticos y electrónicos, que pueden representar hasta el 40% del costo de la máquina. [2]

Las características avanzadas de los coches modernos

Con todas las características avanzadas de los coches modernos, no es de extrañar que requiere control de software tanto.

Los frenos antibloqueo ha existido durante más de una década. El coche tiene que decidir en una fracción de segundo si se encuentra en una racha y después del pulso de los frenos para usted.

Ya en 1998, todos los coches nuevos vendidos en los EE.UU. deben tener bolsas de aire para ambos lados del conductor y pasajero. Pero los coches con diez bolsas de aire no es infrecuente. Algunos sistemas detectan el peso y la posición del pasajero o no activan (o activan con menos fuerza) si ocupante es un niño pequeño que puede ser más heridos por el airbag. El sistema de airbag debe ser preciso y rápido. Con sensor acelerómetro y accidente, es necesario para detectar un accidente, determinar la gravedad del incidente, y el tamaño y la posición de los ocupantes, y luego explotar la bolsa de aire antes de que su cabeza en el tablero de instrumentos. La bolsa puede salir a 200 mph, que es más rápido que un abrir y cerrar de ojos. [Referencia]

Más recientemente, los avances en la tecnología incluye parabrisas y los faros que saben cuándo encender y apagar por sí mismo con sensor de lluvia.

Keyless Start

Sin llave es cada vez más común.

Muchos autos tienen más de la llave tradicional. No hay ojo de la cerradura en las puertas y ninguna tecla en la columna de la dirección. En cambio, tener un llavero que usted pone en su bolsillo. Al pasar la mano por el mango de la puerta exterior, la máquina detecta el cierre llavero y deja la puerta abierta. Del mismo modo, al pulsar el botón de inicio en el interior del coche detectará si la llave está cerca. Código detecta si sus pies son el freno o no. Si es así, arranque el motor. Si no es así, encienda sólo accesorios. Llaveros tienen un chip RFID que contiene un cifrado de 40 bits de identificación por radiofrecuencia. Una ventaja es que ya no es posible bloquear la llave en el interior del coche. Código de software detecta que la llave está cerca y abre la puerta para usted.

Lane Assist

Pero más impresionante asistencia de carril y asistencia de estacionamiento y la visión nocturna y monitoreo de punto ciego. Estas no son características de los coches de demostración del futuro. ¿Son los coches en el camino hoy.

Lane Assist es una tecnología en la que el coche puede "ver" el carril en frente de usted. Si usted comienza a la deriva a través de la frontera hacia el lado izquierdo o derecho del carril (porque tal vez usted no tiene cuidado o se duerma), hay una indicación en la máquina rueda salpicadero y volante vibra o hacer correcciones dulces para usted. Muchos coches tienen ahora asistente de carril, cualquier sistema varía de un coche a otro.

No hace falta decir, hay una gran cantidad de código de software en cuestión. Hay una cámara en la parte frontal de su espejo que intenta detectar las marcas viales y predice donde el coche va a ser en los próximos segundos en función de su velocidad.

Por supuesto, el conductor puede desactivar el sistema con dirección al cambiar de carril y activar/desactivar el sistema cuando sea necesario. El sistema sólo se aplicará a velocidades de autopista. Si se activa la señal de giro, el sistema sabrá que usted está cambiando de carril y dar falsos avisos.

Quedarse dormido al volante es un problema grave. La falta de sueño causa muchos accidentes de tráfico cada año. 40% de los estadounidenses dijeron que habían quedado dormido al volante. Sensor de par en el volante puede detectar cuando sus manos han dejado el volante. [4] De acuerdo con los coches en movimiento, algún sistema puede reconocer modelo conducir con sueño y mostrar el icono de una taza de café en el salpicadero que indica para que tire más de un descanso. [Ver fotos] El "ATTENTION ASSIST" del Mercedes-Benz Clase E monitorea 70 parámetros relativos al comportamiento del conductor de conducir. [5] Por ejemplo, las revisiones y manejo abrupto pueden indicar somnolencia.

asistencia para estacionarse

Sistema de aparcamiento asistido también utiliza cámaras y pantalla gráfica de información indica la trayectoria de su coche.

La parte difícil para el estacionamiento paralelo es cuándo y cómo girar el volante. Luego están también los sistemas de "aparcamiento", donde el coche gira el volante para usted.

visión nocturna

Visión nocturna utiliza cámaras infrarrojas (a veces hasta tres cámaras) para ayudar a los conductores ver los peligros de la noche. El infrarrojo pantalla se muestra en el panel de instrumentos que pueden identificar más fácilmente a las personas y otros objetos.

Faros adaptativos pueden ayudarle a ver alrededor de las esquinas por la inclinación de la noche en la dirección de su dirección.

Nota:

Artículo fue escrito en enero de 2012. La tecnología puede ahora ya avanzada cuando usted lea esto.

Tal vez un día, los coches pueden conducir ellos mismos. Ya hay coches desarrollo autónomo. Ver uno en el vídeo a la derecha.

Referencias:

  • [1] Chevy Volt: Rey de (Software) Coches | Autopia | Wired.com
    Es un buen código de software que no pesa mucho. El Chevrolet Volt tiene una autonomía eléctrica de todo 40 millas, pero lleva 10 millones de línea
  • [2] Esta máquina opera en código - IEEE Spectrum
    Se necesita docenas de microprocesadores en curso 100 millones de líneas de código para conseguir un coche premium de la calzada, y este software sólo se va a poner más complejo
  • [3] En cuanto a software añadir al coste de los vehículos de hoy? ¿Qué hay de los coches eléctricos del futuro?
  • [4] Los ojos extra
  • [5] Nuevo Mercedes-Benz Clase E Direcciones conducir con sueño, un mayor choque de vehículos con experiencia
    Más de 100.000 accidentes cada año son causados ​​por conductores fatigados Montvale, Nueva Jersey, 23 de junio - conducir con sueño es uno de los problemas más molestos que involucran la seguridad del tráfico, con más del 60 por ciento de los trabajadores estadounidenses admiten que mientras se conduce sentimiento

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