Toyota Camry Check Engine Light

Marcha 28, 2016 Admin Autos 0 23
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc

Este artículo tratará los códigos de error más comunes o "error" que activan la iluminación de la 'Check Engine Light' en el Camry de cuatro cilindros.

Todos los motores de los automóviles modernos son operados por ordenador de a bordo comúnmente conocido como un módulo de control electrónico (ECM) o Módulo de control del tren motriz (PCM). El PCM incluye el control tanto para el motor y la transmisión. Entradas eléctricas a la PCM se reciben a través de sensores situados compartimiento del motor, se procesan posteriormente (en milisegundos) y señales eléctricas (voltaje) enviados a las válvulas y relés controlados electrónicamente para realizar el motor se comportan de una manera predecible. Cuando las señales de entrada procedentes de los sensores eléctricos esperado o no se reciben, recibido suficiente o fuera de un rango de tensión de rápido, se genera un código de error y se almacena en el PCM. El conductor/propietario del Camry es informado de la avería con la luz del motor amarillo se enciende. Al igual que otros sensores de salida fallan, los códigos de error en el PCM se acumulan hasta que encuentre el problema, y ​​se fijaron el código (s) de error eliminado. Por otra parte, la falta de control de las válvulas de entrada y de relé (receptores de PCM de datos a través de la instrucción corriente eléctrica) genera códigos de error también. Cuando todos estos dispositivos, el trabajo de control de motores en armonía con el PCM, el ahorro de combustible, las emisiones y la facilidad de conducción de este Camry realizan a niveles óptimos.




Hay códigos de error específicos genéricos y vehículos. Los códigos de error son códigos genéricos que son comunes a todos los vehículos que son OBDII (On-Board versión Diagnóstico II) compatible con SAE (Society of Automotive Engineers) y las normas de la EPA federal. Códigos específicos del vehículo son códigos adicionales añadidos por el fabricante de automóviles para abordar las funciones específicas del vehículo no es común con otras marcas y modelos.

salida común ECM válvulas, sensores y dispositivos

Bobinas de encendido

Inyectores de combustible

Válvula de control de aire en marcha mínima

EVAP válvula de conmutación de vacío

Sensor de presión de vapor


Sensores

entrada común a la ECM

Sensor de oxígeno (02) - Por lo menos dos.

Posición del Cigüeñal Sensor

Árbol de levas Sensor de Posición

Sensor de aire/combustible (California Coches de emisiones - sustituye a uno de los sensores de O2)

Motor Sensor de temperatura del refrigerante

La ingesta del sensor de temperatura del aire

Sensor de detonaciones

Sensor de presión absoluta del colector

Sensor de velocidad del vehículo

Escape de recirculación de gases de válvulas del sensor de posición

Interruptor de presión de la dirección asistida

Transaxle Sensores

Camry ODBII Puerto Ubicación

Haga clic en la imagen para ver en tamaño completo Código

Ciudad Camry Falla Gatillo

Los códigos de error generados por enlace OBDII solamente a un posible problema o conjunto de problemas que necesitan atención. La identificación de la causa específica, en ausencia de algunas herramientas de análisis caros, puede ser una cuestión de componente de prueba, así como los intentos. Algunos servicios de reparación, incluyendo los concesionarios, toman el enfoque "escopeta" - que consiste en reemplazar todos los elementos posibles que pueden hacer que el código de error para seguir adelante. Su objetivo es evitar revisar el problema y tienen que tratar con usted, el cliente, más de una vez. En otras palabras, ¿por qué gastar 2 horas para identificar un problema que requiere tanto una parte de la limpieza o reemplazo de piezas 10 dólares? Sin embargo, algunas de estas partes puede ser de cientos de dólares.

Estos son los defectos más comunes que me reuní con el Camry con su remedio:

X = valores del 0 al 9.

1. P013X y/o con P015X P113X. El sensor 02 (oxígeno) o sensor de aire/combustible (California emisión Coches) salieron mal. Sensores de O2 son consumibles y no duran para siempre. Por lo general ir mal acercarse 80.000 millas. Acaba de comprar uno nuevo y reemplazarlo. Ellos no se pueden limpiar. Ir de unos meses sin reemplazarlo corre el riesgo de destruir el catalizador. Cuando el ECM recibe una débil o inconsistente desde aguas arriba (antes catalítica convter) 02 sensor, el ECM envía una señal de mando para enriquecer combustible a los inyectores de combustible para proteger el motor contra el sobrecalentamiento mediante la mezcla anterior de aire/combustible pobre. La economía de combustible significativamente el deterioro. Cuando el gas de combustión de escape que contiene combustible no quemado pasa al convertidor catalítico, el convertidor se recalienta en el proceso de la quema de combustibles contaminantes continuas. Por el momento la unidad se quemará. En la compra de un nuevo sensor de 02 o de aire/combustible, obtener Denso o NGK. Sensores de Bosch y Honda no ven llevarse bien y sólo duran un par de años con Toyota. El período de garantía para la mayoría de los componentes electrónicos es de 90 días a 1 año.

2. P044X. Determine si el tapón del depósito está suelto. Si esto no funciona, entonces es probable que la válvula VSV (parte del sistema EVAP) unido al carbón contenedor salió mal.

3. P030X. Un enchufe de la bujía o chispa es malo. Vi los cables van mal por clips metálicos que fueron interrumpidos por su cubierta de la válvula cuando reemplace la bujía. El cable (s) luego descansar en la cubierta de la válvula siempre calentar lentamente destruidos por el calor. En el peor de los casos, la luz del motor del cheque parpadea continuamente. En este caso, la máquina debe ser reparada lo antes posible o catalizador va a salir mal en un corto tiempo. Múltiple P030X o código del 'Random Cilindro Misfire' generalmente indica un paquete de la bobina mal. Dado que los paquetes son bobina caro, los cables de encendido es un buen punto de partida para un reemplazo. Prueba viejos cables de encendido a través de la tensión de la resistencia no se pueden realizar en la nueva tecnología inalámbrica.

4. P0420. Un mal valle (después de catalizador) 02 sensor que monitoriza la eficiencia del convertidor catalítico -o bien un convertidor catalítico malo. Es toda conjetura En ausencia de una herramienta de análisis de gases de escape (como lo que tienen que DMV) para determinar el rendimiento del convertidor. Este es un enlace a una Hubber miembro con una posible solución al problema P0420:

5. P0401 y P0402. Esto puede ser un poco difícil. O el EGR (Exhaust Gas recirculación) válvula requiere reemplazo o VSV (vacío válvula de corte - componente del sistema EVAP) no está funcionando correctamente. El reemplazo de la válvula de EGR (que no es económico) no puede resolver el problema a menos que la válvula también se sustituye VSV. El propósito de la válvula de EGR es reciclar una pequeña cantidad de escape del motor de nuevo en la mezcla de aire/combustible para evitar que las temperaturas de escape para aumentar a un nivel que producirá un contaminante llamado óxido nítrico. La posible solución económica: mezclar 4 onzas de aceite de Marvel Mystery por cada 10 litros de combustible después de un par de llenado del depósito hasta puede resolver el problema.

Para comprar o no comprar un lector de código de OBDII

Lectores de código de OBDII se vienen significativamente a la baja en el precio de hace unos años. Un lector de acuerdo a extraer sólo el código y descansar ... alrededor de $ 30 para una descripción del texto que acompaña el código ... sobre $ 50 Concesionarios ... será de unos $ 50 + para cada lectura. La mayoría de las tiendas minoristas Auto Parts descargarán y restablecer el código (s) para usted de forma gratuita. ¿Por qué tener su propio? A veces los códigos de error son anomalías que, una vez restaurados, no volverán a. Si los códigos reaparecen rápidamente, a continuación, algunos trabajos de mantenimiento está en orden. En cualquier caso, se ha evitado al menos un viaje a la tienda de concesionario, taller de reparaciones o piezas. Otro método para restablecer los códigos de error sin saber cuáles eran los códigos ya sea desconectando la batería del coche ... si vuelve a entrar en las estaciones de radio de su coche y el código anti-robo no es una molestia.

Normas ODBII se implementó en 1994 para reemplazar ODBI. Sin el conocimiento de ODBIII como un nuevo estándar en el horizonte, y si usted piensa ser dueño de un vehículo de motor por un tiempo ", tener tu propio jugador le gustaría comprar una llave - agradable tener, pero no hay necesidad de utilizar todo el tiempo.

Una vez que los códigos de error han sido identificados por el lector, ir en el Internet para obtener la descripción de la falla con algunas posibles soluciones para investigar.

ODBII Código de fallo Lógica

Ubicación Valor Definición 1 P Powertrain 2 0, 1 0 = Todas las marcas (genérico) 1 = específico del fabricante 3 1 Sistema de Emisión 2 Inyector Problema 3 Fallo de encendido del motor/Problemas de arranque 4 Control de las emisiones 5 Control de velocidad y de reposo 6 Computadora 7 Transmisión 8 Transmisión

Ningún fabricante específico códigos de error

Código Descripción P0100 El flujo de masa de aire (MAF) manfunction circuito sensor P0101 El flujo de masa de aire (MAF) Rango de circuito problema/rendimiento P0105 Presión absoluta del múltiple (MAP) Sensor Mal funcionamiento del circuito P0106 Presión absoluta del múltiple (MAP) Mal funcionamiento del sensor P0110 Temperatura del aire (IAT) Mal funcionamiento del circuito del sensor P0115 Temperatura del líquido refrigerante del motor (ECT) Sensor de mal funcionamiento del circuito P0116 Refrigeración líquida del problema rango de temperatura del circuito del motor/rendimiento P0120 Throttle/sensor de posición del pedal (TPS) Mal funcionamiento del circuito P0121 Throttle/sensor de posición del pedal (TPS) Rango problema/rendimiento P0125 La temperatura del refrigerante insuficiente para el control de combustible de circuito cerrado P0128 El mal funcionamiento del termostato P0130 Mal funcionamiento del circuito del sensor de oxígeno calentado (Banco 1 Sensor 1) P0133 Sensor de oxígeno calentado lenta P0135 Mal funcionamiento del sensor de oxígeno calentado circuito del calentador (Banco 1 Sensor 1) P0136 Mal funcionamiento del circuito del sensor de oxígeno calentado (banco 1, sensor de 2) P0141 El mal funcionamiento del calentador circuito sensor de oxígeno calentado (banco 1, sensor de 2) P0150 Mal funcionamiento del circuito del sensor de oxígeno calentado (Banco 2 Sensor 1) P0153 Circuito del sensor de oxígeno calentado respuesta lenta (banco 2 Sensor 1) P0155 Sensor de oxígeno calentado circuito malfunctin calefacción (banco 2, sensor 1) P0171 Sistema demasiado pobre P0172 Sistema demasiado rica P0174 Sstem demasiado pobre (mal funcionamiento de aire/combustible pobre, el banco 2) P0175 Sistema demasiado pobre (aire/combustible rica malfunctin, banco 2) P0300 Fallo de encendido del cilindro aleatoria o múltiple detectada) P0301 Cilindro no. 1 fallo de encendido detectado P0302 Cilindro no. 2 fallos de encendido detectado P0303 No Cylidner. 3 fallos de encendido detectado P0304 Cilindro no. 4 fallo de encendido detectado P0305 Cilindro no. 5 fallos de encendido detectado P0306 Cilindro no. 6 fallos de encendido detectado P0325 Sensor picado 1 mal funcionamiento del circuito (Banco Modelos V6 1 ov) P0330 Sensor picado 2 mal funcionamiento del circuito (Banco 2, los modelos V6 solamente) P0335 Sensor de posición Cranshaft un mal funcionamiento del circuito de P0340 Circuito del sensor de posición del árbol de levas defectuoso P0401 Flujo de EGR insuficiente detectado P0402 Flujo EGR excesivo detectado P0420 Eficiencia del sistema de catalizador por debajo del umbral P0440 EVAP Inglés mal funcionamiento P0441 Sistema de control de EVAP - flujo de purga incorrecto P0442 Sistema EVAP - pequeña fuga detectada P0446 Sistema EVAP - Vent Control mal funcionamiento P0450 Sistema EVAP - una presión de funcionamiento defectuoso del sistema P0451 Sistema EVAP - gama de sensores de presión problema/rendimiento P0500 Sensor de velocidad del vehículo Primera P0505 El mal funcionamiento del sistema de control del mínimo códigos de error específico

Toyota

Código Descripción P1100 BARO Circuito del sensor. P1120 Acelerador Pedal Posición Circuito del sensor. P1121 Posición del pedal del acelerador Sensor Rango/problema de rendimiento. P1125 Circuito del motor de control del regulador. P1126 Magnetic embrague Circuito. P1127 ETCS actuador de potencia Circuito Fuente. P1128 Traba del acelerador de control del motor. P1129 Sistema de control eléctrico de la válvula de mariposa. P1130 Aire/combustible Sensor Rango Circuito/Performance. (Banco 1 Sensor 1) P1133 Aire/Combustible Respuesta Circuito del sensor. (Banco 1 Sensor 1) P1135 Aire/combustible Sensor Respuesta de circuito del calentador. (Banco 1 Sensor 1) P1150 Aire/combustible Sensor Rango Circuito/Performance. (Banco 1 Sensor 2) P1153 Aire/Combustible Respuesta Circuito del sensor. (Banco 1 Sensor 2) P1155 Sensor de aire/combustible Circuito del calentador. (Banco 1 Sensor 2) P1200 Relé de la bomba de circuito P1300 Mal funcionamiento del circuito del encendedor - # 1. P1310 Mal funcionamiento del circuito del encendedor - n ° 2. P1335 No hay señal del sensor de posición del cigüeñal - Motor de Ejecución. P1349 Sistema VVT. P1400 Sub-Sensor de detonaciones. P1401 Sub-posición del acelerador Sensor Rango/problema de rendimiento. P1405 Turbo Presión Circuito del sensor. P1406 Turbo Presión Sensor Rango Problema/Performance. P1410 Mal funcionamiento de la válvula EGR Posición Circuito del sensor. P1411 Posición de la válvula EGR circuito del sensor Rango/Performance. P1500 Motor de arranque circuito de la señal. P1510 Boost circuito de control de presión. P1511 Boost baja presión. P1512 Alza de alta presión. P1520 Luz de frenado señal de mal fun- cionamiento. P1565 Cruise Control Circuito principal. P1600 ECM BATT Mal funcionamiento P1605 Golpee CPU de control. P1630 Sistema de Control de Tracción P1633 ECM. P1652 Idle Air Control del circuito de control de la válvula. P1656 OCV circuito. P1658 Circuito de control con regulador. P1661 Circuito de EGR. P1662 Circuito de control de EGR by-pass. P1780 Parque/neutral posición de mal funcionamiento (para A/T)

(0)
(0)

Comentarios - 0

Sin comentarios

Añadir un comentario

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Caracteres a la izquierda: 3000
captcha