Motocicleta caballo por los cañones de la montaña de San Gabriel.

Admin Junio 11, 2016 / 01:30:47 Autos 0 24

Las montañas de San Gabriel, tiene varios tipos de carreteras del cañón que puede elegir. Algunos son más técnicos que otros a pesar de que todos ellos tienen un hermoso tipo de giros que usted está en el estado de ánimo de ese día. En la comunidad de la motocicleta, tienen apodos para áreas específicas del cañón, como la Y, el árbol, y el punto de Kodak. Además de los diferentes tipos de curvas con un radio, cambios de elevación para tratar de tomar el tiempo para disfrutar de la exuberante paisaje verde. El paisaje de esta montaña son impresionantes. Aunque tener especial cuidado para los coyotes, conejos, ardillas, venados, serpientes y otros animales salvajes en la carretera.

Como he dicho antes, montañas de San Gabriel tienen muchas opciones donde se puede obtener por. Soy un apasionado de iniciar su viaje de la siguiente manera, tomar la 210 West, salida Azusa, gire a la izquierda fuera de la rampa derecha en Azusa. Hay cuatro estaciones de servicio donde se puede rematar ese tanque y hacer cambios de última hora, como una sala de descanso parada en boxes. Iniciar la bestia y el swing de una pierna por encima y empezar este viaje épico. Sin dejar de Azusa Rd, empiezas a ver las montañas de San Gabriel, y lo grande. El nombre de la carretera cambia de Azusa Rd. En San Gabriel Canyon Road, en el extremo de la ciudad. Mientras que la base de los puertos de montaña de la visiter derecho del área de invitados y algunas casas a la izquierda, justo después de una milla, publicado signos advertirá al tipo de giro y su velocidad se ha sugerido que tomar con seguridad. Ahora que realmente toma estas velocidades?




San Gabriel Canyon Road. es plana, con largas barrenderos donde puede llegar a gran cantidad de velocidad, mientras disfruta del ángulo de inclinación. Hay un par de pendiente gradual de una barredora que usted puede tomar con gran velocidad. Mira estas curvas y se incline y disfrutar de la bicicleta da poder, mientras que los neumáticos del SEER sobre el asfalto. El camino es en su mayoría plana y lisa. Hay varias áreas donde se puede parar para admirar las vistas panorámicas, ríos y embalses. Algunas plataformas de observación no están pavimentadas. Coches tienden a dejar la suciedad de la carretera, mientras que volver a entrar, a continuación, analizar la acera con cuidado. El límite de velocidad es de 30 mph. pero seamos honestos, la mayoría de la gente alrededor de 60 mph. Todos estos cañones son carreteras de dos carriles por lo que si un vehículo está en frente para darles tiempo para tirar en lugar de pasar por el lado opuesto de la carretera. Un billete es un caro y un accidente, la cabeza es en automóvil, camión o motocicleta no vale la pena en absoluto. Por lo tanto, esperar a que la máquina para dar espacio para pasar. En 9,6 millas hay un puente a la derecha llamado Medio Puente Tenedor, pero antes de que los lugares de la carretera a Crystal Lake.

A medida que continúe en San Gabriel Canyon Road. hacia el lago Crystal, la carretera tiene hermosos tipos de cambios de elevación. El mensaje se marca más alta de 5000 metros. Altitud. Hay enormes cantidades de barredoras con mínimas vueltas perno de pelo. La distancia es de unos 16 kilómetros hacia el lago. Aparte de la belleza de las montañas ondulantes hay dos cascadas en miniatura que era tan sorprendente aún es peligroso para un vehículo de dos ruedas. Afortunadamente, la presión no era lo suficientemente fuerte como para derramar en el camino. Este camino no está bien Angeles Crest escénico Camino, por desgracia sus cerca de 5 millas de un asfalto y cerrado. En toda esta parte de la barranca de la montaña sería genial para un conductor que está tratando de hacer un giro moderado, con una espectacular vista de ondulantes montañas y el aire limpio. Incluso si usted se olvida de Crystal Lake, gire a la derecha en el puente de East Tenedor.

Mientras que en el camino del este Tenedor rodeará los pequeños cauces de los ríos que San Gabriel Montaña, se agota y se encuentra con el tanque. El camino es de 6,2 kilómetros de curvas moderadas, curvas y varios de media milla de distancia recta. El camino tiene muchos, ascendente, descendente altura escarpada pero un cambio gradual que se traduce en el campo de Williams. Una vez pasados ​​los campings, a unos 0,5 millas hacen una curva cerrada que le catapulta en un clima de creciente 6%, que es de 4,2 millas y técnica que hace que la nalga de ese lugar, y apoyarse en los curvas. Yo prefiero esta parte, no sólo por las curvas cerradas, radio y siento las fuerzas "G" para trabajar, sino porque escanea el camino para otra próxima bicicleta, los ciclistas, los coches o hacia adelante ante todo asomo que está haciendo. Incluso si usted tiene cuidado de evitar algunos restos en el coche más cerca, curvas ciegas a causa de los incidentes recientes. La mayor parte de los restos del naufragio se controla pero algunos sin cubrir porque los accidentes ocurren por la noche así que trate de no fijar el objetivo. Pronto se llega a la Y, sólo con ganas de más. No te preocupes, lo mejor está por venir.

Mientras que en la parte superior de la montaña hay un cruce apodado "Y". La "Y" es donde el Tenedor Medio, Glendora Montaña, y Glendora Ridge Rd encuentran. Una vez en la "Y", una decisión tiene que ser hecha entre GMR o GRR ? G.M.R. puede ser una mejor opción, muchos pilotos prefieren esta ruta porque su GRR comparación más técnico o Medio Tenedor Rd. Cuando comienza el GMR abrazar ese tanque con las piernas aún más porque le recordará de una montaña rusa que se eleva luego se sumerge en la velocidad deseada. Mira la velocidad con la ruta de ruptura debido a los próximos giros. El camino es ancho, pero no mucho en comparación con el GRR y Oriente Tenedor carretera, sin embargo, hay algunas áreas en las que no se han instalado las estaciones de guardias. Hace un par de años, un RC51, se izó fuera del valle. La carretera está a unos 5 kilómetros de curvas descendientes. Ahora, no se desanime llevarlo a su propio ritmo. Hay algunas áreas donde se puede parar para disfrutar del paisaje, se extienden las piernas, o simplemente calmar los nervios. Un área en particular ha sido apodado la "Kodak View" por sus impresionantes paisajes. Puedes conocer a algunos ciclistas y patrullas de la policía en esta materia a fin de ver su velocidad. Al llegar al final hay dos giros a la izquierda y el ala cerrada de derecho en el que uno tiene que apoyarse. Estas carreras se recomienda apoyarse agresivamente para mantener el movimiento de una posición más vertical mientras se mira en él. Algunos segmentos de la carretera es un poco "que atrae a los pilotos tienden a buscar con más fuerza, pero otros terminan de ir otra vez porque la fijación de objetivo. Una vez que llegue al "El árbol" de pantalla con un cartel, "Bienvenido a Glendora Mountain" que han llegado al final de la RMG Descanse en esta área porque hay sombra antes de conducir de nuevo, pero en un impulso al alza . Esta vez sabes lo que propone en el camino si los escombros era maniobrar a través. Una vez, Y, o descanso, paseo G.M.R. de nuevo o decidir que pasar por G.R.R.

G.R.R. es un camino interesante porque hay un divisor de carril. Aparte de que hay un punto de vista diferente de la montaña. El camino no tiene, cambios de rasante, moderados leves pero camino fácil para disfrutar de la parte giros graduales de rocas que estaban en el camino. Hay dos ciegos horquilla que usted sugiere a abrazar, la montaña debido a la posibilidad de otro vehículo de la dirección opuesta. Automóviles tienden a olvidar que hay un cañón de forma debido a una ausencia divisor de carril. Confía en mí en esto desde mi disco lección aprendida en un camino diferente hace años. Algunas otras áreas que tengan cuidado, son árboles de sombra donde se esconde una pequeña corriente de agua en el camino. Noté único lugar como este, donde un hilo de agua que fluye por encima de la curva. Esta zona está cubierta con una abundancia de árboles a ambos lados de la carretera. Una vez que esta sección es de 2,6 millas a la izquierda al final de la parada GRR Si bien se puede girar a la derecha para volver al 210 o a la izquierda en Mount Baldy.

Mt Baldy Road, tiene un camino más ancho que cualquier otro cañón. Hay una atmósfera en la que su motor gritando como combustible, como lo requiere para aumentar la velocidad. Hay algunos gran pelo pin se vuelve aún si las curvas se deben a un aumento moderado técnico o, al bajar, una vez más, tómate tu tiempo. Hay una pequeña comunidad que reside allí. Si usted decide hacer un derecho en el monte Baldy Rd usted comienza a bajar la montaña a un ritmo moderado con algunos barrenderos y venir, dos galerías. Aunque la velocidad media, veo a la gente que va es de 60 mph. Aparte de las curvas hay una media milla de distancia en línea recta, que realmente puede conseguir el impulso, aunque recomiendo encarecidamente no hacerlo. Debido a la posibilidad de una caída, si usted comete un error a esas velocidades y un sitio perfecto para un limitador de velocidad. Una vez que llegue a la final gire a la izquierda en St. Padua y otra izquierda en Baseline St. conectarse a 210.

Las montañas de San Gabriel, tiene una variedad de cañón para todo tipo de jinetes. Todo depende de qué camino tomar, incluso si usted elige sabiamente o usted puede terminar raspando sus tubos de escape pulidas en la carretera debido al ángulo de inclinación causada por un radio de giro tan apretada. Mi única recomendación para usted es tomar tiempo para disfrutar de los alrededores y el giro de la carretera porque no se puede disfrutar plenamente del cañón en el mejor.



Montañas

San Gabriel

Azusa

{"Lat": 34.210072, "lng": - 117.784256, "zoom": 11, "MapType": "HOJA DE RUTA", "marcadores": []}

(0)
(0)

Comentarios - 0

Sin comentarios

Añadir un comentario

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Caracteres a la izquierda: 3000
captcha